近億元A輪融資，海外收入增長450%：ExploMar擎波探索引領千億水上動力市場電動化

近日，高性能電動水上動力系統企業ExploMar擎波探索宣佈完成近億元A輪融資。本輪融資由德聯資本、常熟國發、蘇創投、三七互娛聯合投資，老股東DCM Ventures連續三輪加碼。勢能資本擔任獨家財務顧問。融資之外，ExploMar近期釋放出的另一組數據同樣值得關注：2026年上半年，公司海外收入同比增長450%，業務已覆蓋全球20多個國家。而就在7月初，ExploMar連續第二年站上全球新能源船艇頂級賽事——摩納哥新能源船挑戰賽的領獎臺，搭載其WAVE 300電動舷外機的船艇獲得16海里耐力賽冠軍。

一家來自中國的高性能電動舷外機企業，在傳統燃油舷外機被日美品牌主導近半個世紀後，正在藉助中國新能源產業鏈和三電技術重構全球水上動力這個千億規模的市場，加速進入規模化商業擴張階段。一、近億元A輪：資本加註水上動力電動化與新能源汽車相比，船艇動力的電動化進程明顯滯後。全球燃油舷外機經過數十年發展，已經形成相對穩定的市場格局，日美品牌長期佔據主要市場。當ExploMar進入這一領域發現，船艇動力的電動化並不是簡單地將新能源汽車技術複製到水上，而是一場涉及動力系統、船體設計、能源管理和使用場景的系統性技術變革。船艇動力看似與汽車動力類似，但實際上面臨完全不同的工程約束。

船體對重量高度敏感，動力系統需要長時間高負荷運行，同時還要面對海水環境、防水防腐以及複雜海況；更重要的是，船艇最終的動力表現並不只由發動機或電機決定，電機、減速系統、螺旋槳、船體線型以及水動力阻力之間存在高度耦合。因此，高性能電動舷外機真正的難點並不是“能不能把電機做到300匹”，而是如何在有限重量和極端工況下實現持續功率輸出，同時保持整船性能、可靠性和經濟性。這也是為什麼燃油舷外機已經發展數十年，而高性能電動動力仍然存在很高的技術門檻。

與此同時，隨著電池技術和三電技術不斷成熟，以及全球用戶對於低排放、低噪音和低運營成本的需求提升，電動動力正在從休閒娛樂應用，逐步進入觀光、接駁、漁業、港口作業、水上出租車以及商業運營等更加高頻的使用場景。這意味著一個已經存在數十年的成熟市場，正在出現新的技術替代窗口。此次，ExploMar擎波探索完成近億元A輪融資，德聯資本、常熟國發、蘇創投、三七互娛參與投資，同時老股東DCM Ventures持續加碼。不同類型資本的參與，也為ExploMar下一階段的發展提供了新的支持 —— 進一步投入產品迭代、全球市場拓展和本地化服務體系建設，加速高性能電動動力產品在全球市場的規模化放量。

擎波探索摩納哥新能源船挑戰賽（圖源/企業）二、衛冕全球頂級賽事：在真實海況中完成高性能與可靠性驗證在7月落幕的2026摩納哥能源船挑戰賽上，搭載ExploMar WAVE 300系統的8.3米碳纖維RIB，在四級大風、1–2米浪高的真實海況下參加16海里耐力賽，以領先搭載保時捷電驅技術的競爭對手近9分鐘的成績完成衛冕。這也是ExploMar連續第二年在這一全球新能源船艇頂級賽事中取得冠軍成績。ExploMar持續將賽事作為技術驗證的重要場景，走出實驗室，通過高強度、高負荷的實際運行，不斷檢驗動力系統在極限條件下的性能和可靠性，讓真正的產品能力在真實船型、真實用戶和真實海況中不斷驗證。

摩納哥賽事不僅是一次競技，更是對整個動力系統的一次綜合驗證。三、高技術壁壘：百項專利構築的輕量化護城河ExploMar目前已經形成百餘項自主專利，技術佈局覆蓋電控、減速器、熱管理以及船機槳匹配等。目前WAVE系列高性能電動舷外機已經覆蓋70–1200HP級動力需求。高性能電動舷外機的核心壁壘，不在於電機本身，而在於如何在有限重量與極端工況下實現持續大功率輸出，如同把電動重卡的動力塞進輕量化跑車的車身——這正是燃油機統治數十年而電動化遲遲未能突破的根本原因。

ExploMar以百餘項自主專利為核心，重構三電與控制技術並突破高性能減速器，打通全球百餘船型船體線型阻力數據積累與槳端性能匹配，真正實現了“電動化即輕量化”的硬實力突破。目前，ExploMar也正通過已落地的百種船型和場景積累真實運營數據，進一步迭代控制算法與極限性能，形成從產品交付到數據反饋、再到技術升級的持續迭代閉環。擎波探索高性能電動舷外機系統（圖源/企業）四、海外收入增長450%：全球化業務快速放量技術最終需要回到市場。2026年上半年，ExploMar海外收入同比增長450%，目前業務已經覆蓋全球20多個國家，市場佈局歐洲、亞洲、非洲和南美等地區。

這一增長意味著，公司已經從早期樣板項目和產品驗證，進入跨區域、多場景複製階段。目前ExploMar已交付的場景不僅包括德國基姆湖、匈牙利巴拉頓湖、挪威峽灣等眾多禁油區域，更多的來自於海島交通、內河渡輪、養殖、文旅、工作艇等經濟性驅動的迫切需求。在已經落地的尼日利亞渡輪場景中，運營商首年內即可實現經濟性更優；若以10年生命週期計算，單臺300匹電動引擎可創造超100萬美金的經濟性價值。這個邏輯同樣適用於ExploMar已交付的泰國政府採購項目、馬爾代夫酒店接駁項目、智利三文魚養殖項目等 ——短期回收與長期複利的疊加，使其跨地域和場景快速滲透具備堅實的商業底層邏輯。

在海外市場拓展過程中，我們發現，船艇行業與新能源汽車存在一個非常相似的特點：產品體驗本身就是用戶決策的重要組成部分。因此，ExploMar並沒有將海外市場簡單理解為產品出口，而是在逐步建立覆蓋中國常熟、泰國、匈牙利、德國、法國和馬爾代夫的全球試乘試駕和體驗網絡，讓當地經銷商、船廠和終端用戶能夠直接接觸和體驗我們的產品。對於船艇而言，用戶實際體驗到的加速、操控、噪音、動力響應以及不同工況下的表現，往往比單純的參數更加具有說服力。因此，我們希望將賽事中的性能驗證進一步轉化為終端用戶能夠感知的產品體驗，並通過當地渠道、試駕中心和合作夥伴建立更加長期的市場關係。

海外收入的快速增長，也讓我們進一步看到不同市場對於電動動力的需求正在從單純的環保訴求，逐漸轉向更加實際的使用價值。擎波探索全球市場交付（圖源/企業）五、技術、賽事與海外市場：從“產品跑通”到“規模複製”的關鍵跨越回顧ExploMar過去幾年的發展，我們目前已經逐步形成了三個相互驗證的階段性成果。首先是技術能力。百餘項自主專利，構建了產品的技術基礎；其次是極限工況驗證，連續兩年摩納哥能源船挑戰賽衛冕，產品性能在全球頂級新能源船艇賽事的真實海況下得到驗證；第三是商業化驗證，2026年上半年海外收入同比增長450%，業務覆蓋全球20多個國家，海外市場迎來業績爆發。

這三個指標分別對應三個階段性問題：技術能不能做出來，產品能不能跑出來，市場能不能賣出去。目前，這三個環節已形成閉環，而此次近億元A輪融資，也將進一步支持ExploMar從技術和產品驗證階段到更加系統的全球商業化擴張階段。在產品持續優化的同時，我們將進一步提升重點市場的渠道密度、交付效率和服務能力，把已經驗證的產品與場景模式複製到更多區域。對於ExploMar來說，水上動力電動化的產業拐點已經到來——從政策法規推動、終端用戶接受度躍升到運營成本優勢顯性化，多股力量正在共同推動這一賽道從早期培育期跨入高速擴張期。

我們將依託持續的技術積累、真實場景驗證和全球市場實踐，讓高性能電動動力從少數人的前瞻選擇，進化為水上作業與休閒動力的主流選項。投資方觀點：德聯資本表示：船艇動力的電動化與智能化，正在復刻新能源汽車已被驗證的產業路徑，是確定性極強的代際更替。擎波探索精準卡位其中價值量最高、壁壘最深的中大馬力舷外機環節：對B端運營場景，油改電的全生命週期經濟性已經跑通，去化石能源意味著直接的成本重構；對C端用戶，靜謐、零排放、智能駕控構成燃油方案無法提供的體驗代差。依託中國新能源汽車產業鏈與正向自研的三電架構，三電與EE架構正向自研，公司對歐美競品具備系統性領先優勢。

創始團隊擁有十餘年新能源產品定義與量產落地經驗，研發、供應鏈與全球商業化能力兼備，我們看好擎波探索成長為全球船艇電動化的動力系統定義者。常熟國發表示：擎波探索在船艇電動動力領域構建了基於水面場景正向開發、軟硬件全棧自研的系統級技術壁壘。產品已率先交付百種船型及場景，實際運行數據持續反哺產品優化，形成“交付—數據—迭代”的閉環，進一步加固市場端的先發優勢。作為常熟水上電動化標杆企業，本輪投資將助力其持續產品升級與全球化拓展，讓“常熟智造”的零碳動力駛向更廣闊水域。

DCM Ventures董事合夥人林欣禾表示：通過不斷的創新和政策支持，新能源船艇當前正處於“示範應用”到“規模化複製”的關鍵節點，依託動力電池運行的技術突破和低碳發展的雙輪驅動，新能源船艇市場的拓展不僅是綠色轉型的必然選擇，更是具備高成長性的藍海。