“野生測評”造謠拉踩，傷害的不只是車企

一段精心偽造的碰撞測評影片、一條有組織的網路傳播鏈條、一場針對車企的聲譽圍剿——近日，一名擁有百萬粉絲的汽車博主因蓄意造假抹黑小米汽車，經一審宣判，以損害商品聲譽罪被判處有期徒刑。這起案件並非孤例，背後正是近年來新能源汽車領域屢見不鮮的「野生測評」行業亂象。隨著市場競爭日趨白熱化，部分自媒體打著「專業測評」「客觀科普」的旗號，實則為博取流量、謀取私利，不惜捏造事實、惡意拉踩，嚴重破壞了產業生態。 近年來，多家車企陸續拿起法律武器，對虛假測評、造謠詆譭、惡意拉踩等行為提起訴訟，傳遞出明確信號：這類行為早已觸碰法律紅線，此路不通、終將碰壁。當前，我國新能源汽車產業蓬勃發展，本應成為各家企業比拼技術創新、產品品質與用戶服務的競技場。然而，隨著市場競爭升溫，各類亂象暗流湧動。部分自媒體不惜鋌而走險，甚至形成灰色產業鏈，操縱網路水軍批量散播謠言、定向抹黑，企圖侵蝕車企品牌聲譽。 流量演算法偏愛衝突話題，變相助長了「負面更容易出圈」的不良創作風氣。輿論場上的惡意攻訐，傷害的從來不止一家企業。車企往往耗費數年深耕研發、重金打磨產品，而一條虛假負面輿情短時間內便能全網擴散，令品牌口碑頃刻承壓，大量前期投入付諸東流。對消費者而言，真假難辨的海量碎片化資訊極易干擾獨立判斷，選購決策往往被不實輿論所裹挾，最終損害的是整個市場的信任基礎。 更值得警惕的是，許多惡意抹黑、互相拉踩的水軍行動，背後不乏市場主體暗中助推、僱傭操盤。當部分行業參與者把心思放在「暗箭傷人」而非沉下心打磨產品時，行業就容易陷入互相拉踩的內耗，動搖中國汽車產業向上突破的根基。須知，謠言終會被識破，優質的產品與服務才是車企行穩致遠的底氣所在。總有人心存僥倖，認為網路空間虛擬隱蔽，造謠成本低、追責難度大，但一系列司法判決清晰昭示：網路絕非法外之地，言論自由絕不等於肆意造謠。 近年來，多地警方接連打掉炒作汽車負面資訊的水軍團夥，六部門聯合開展汽車行業網路亂象專項整治，一大批炮製虛假測評、惡意詆譭車企的賬號被處置。民事訴訟、刑事追責、行業整治構築起多重約束鏈條，妄圖遊走於灰色地帶的車圈「黑嘴」，終將為自身行為承擔法律代價。這些行動不僅震懾了違法者，也為整個行業敲響了警鐘。 需要釐清的是，整治網路水軍、支持車企依法維權，絕非拒絕合理監督、屏蔽客觀批評。消費者真實用車反饋、媒體理性客觀測評、行業建設性討論，都是倒逼車企打磨產品、優化服務的重要動力。區分善意監督與惡意抹黑，標尺就是「事實」二字。立足客觀事實指出產品不足，車企應當敞開胸懷接納；脫離事實捏造虛假資訊、有組織煽動負面情緒、蓄意損毀品牌聲譽，則是必須遏制的不正當競爭行為。 產業向好，離不開清朗有序的輿論生態；市場公平，需要每一個參與者共同守護。當前，中國汽車產業正處於轉型升級、參與全球競爭的關鍵時期，各類輿論纏鬥、虛假抹黑只會徒增行業內耗。讓競爭回歸產品本身，肅清輿論亂象，中國汽車產業才能凝聚合力，行穩致遠。從司法判決到監管專項行動，一道道紅線已然劃出，任何試圖以造謠拉踩獲利的行為，都將面臨法律的嚴厲制裁。