量子“鬼成像”落地，第一站竟是小電驢

量子「鬼成像」技術，近期意外地落腳在一般人最熟悉的代步工具——電動自行車（俗稱小電驢）上。這項過去被視為顛覆性卻難以理解的技術，正試圖從最普通的產品切入市場。然而在技術落地之前，創業者王霄鵬卻因為「鬼成像」三個字，在融資路演時屢屢碰壁；有人誤以為是玄學，有人即使聽懂了原理，仍難以相信其可行性。如今，這項技術終於找到第一個載體，將量子成像的獨特優勢塞進一台普通的電單車中。儘管外界對「鬼成像」仍充滿好奇與質疑，但實際產品的問世，或許能讓這項過去只存在於實驗室的技術，正式邁入商用化的起點。

所謂「鬼成像」，學術上稱為量子關聯成像或量子鬼成像，是一種利用量子糾纏或經典光源關聯特性，從未直接照射物體的光子中重建影像的技術。傳統相機需要光線直接打到感光元件，鬼成像卻能透過一個不直接接收物體反射光的光路，搭配另一個探測器收集的訊號，在計算中「憑空」還原出物體輪廓。這種近乎奇幻的原理，讓它在實驗室問世多年後，始終被貼上「難以理解、難以落地」的標籤。然而，一群創業者卻決定把它從理論推向市場，首站選在最接地氣的兩輪電動車上。創業者王霄鵬的經歷，正是這項技術從冷板凳走向現實的縮影。他在多次融資路演中，一開口說「我們做鬼成像」，台下投資人不是皺眉，就是直接打斷：「這是什麼封建迷信？

」即使他耐心解釋量子物理背景，對方仍然滿臉困惑，甚至有人直言：「聽得懂原理，但你不覺得這太超前了嗎？怎麼可能量產？」這樣的挫折反覆發生，讓王霄鵬一度懷疑，是否該換個更直白的包裝詞。但他始終堅信，鬼成像的真正價值在於能在極低光照、煙霧瀰漫或傳統光學難以作用的場景下，獲得清晰影像，而這樣的能力，恰恰與電動自行車的實際需求不謀而合。電動自行車為什麼會成為鬼成像的第一個商業載體？原因在於這項技術的獨特性質，恰好能解決當前兩輪騎乘環境中的幾個痛點。傳統車載攝像頭在夜間或隧道內容易因為光線不足而畫質下降，遇到濃霧、灰塵時更是幾乎失效。

鬼成像則因為其成像機制不依賴傳統的「直射光路」，可以在光能量極低的條件下，透過關聯計算重現畫面，理論上能在完全無照明的環境中捕捉物體輪廓。這對於夜間騎行的安全輔助、防盜監控以及智能避障，都提供了全新的可能性。王霄鵬團隊的第一款產品，是一台改裝過的電動自行車，車頭嵌入了一個比傳統攝像頭更小、更簡潔的模組，內部搭載了鬼成像所需的發射光源與單像素探測器。騎行者啟動車輛後，系統能即時掃描前方路況，並在儀表板上顯示出經過處理的影像——即使在伸手不見五指的車庫或完全無路燈的郊區，仍能勾勒出障礙物與行人的形狀。這項成果在內部測試中獲得了不錯的反饋，也讓團隊終於敢帶著實車參加展會，不再只是靠幻燈片說故事。

從實驗室到量產，鬼成像面臨的最大挑戰並非科學原理，而是工程化與成本控制。過去這類系統需要昂貴的單光子探測器、精密的時序同步設備，整套裝置體積龐大，造價動輒數十萬元。王霄鵬團隊經過數年優化，將核心元件縮小到一枚硬幣大小，並採用工業級廉價光源替代實驗室雷射，終於把模組成本壓低到普通電動自行車用戶可以接受的範圍。他們還開發了專屬算法，大幅降低計算量，讓普通的車載晶片就能即時完成影像重建。外界對這項「黑科技」的看法也逐漸從懷疑轉為好奇。在近期的一次電動車產業展上，鬼成像電單車成了攤位上的焦點，不少參觀者排隊體驗。有人戴上全黑眼罩坐在車上，系統依然能準確顯示前方人員的動作，現場驚呼連連。

一位來自共享單車平台的高層在試乘後表示，如果這項技術的穩定性與成本能進一步下降，未來在共享電單車的夜間調度與防盜領域將有很大應用空間。當然，鬼成像要成為電動自行車的標配，仍有不少路要走。目前的系統在強光干擾、動態快速移動物體的還原度上，還不如傳統高階攝像頭。此外，量產良率、環境耐久性以及相關法規認證，都是必須跨過的門檻。王霄鵬坦言，第一款產品其實更像是「技術驗證機」，目的是讓市場看見鬼成像的實際效果，吸引更多合作夥伴一起打磨。這項技術的商業化路徑，也引發了學術界的關注。多位量子光學領域的學者認為，鬼成像過去幾乎被視為「純科學玩具」，如今竟率先搭載在數千元人民幣的電動自行車上，確實出乎預料。

但從另一個角度來看，電動自行車全球年銷量超過四千萬輛，市場規模巨大，如果能透過這個載體讓供應鏈成熟、成本進一步降低，鬼成像反而有機會在其他更高附加價值的領域——如工業檢測、醫療成像、自動駕駛——快速複製。王霄鵬回憶起第一次把原型車騎上路的那個夜晚，校園裡的路燈突然熄滅，四周一片漆黑。他緊張地按下啟動鍵，儀表螢幕瞬間浮現出前方樹叢的輪廓，連遠處一個蹲在路邊的同學都清晰可辨。那一刻，他確信自己走了對的路。如今，這台「鬼騎」已經開始小批量生產，預計今年下半年將在特定共享騎行場景中進行實地運營。

無論最終能否成為爆款，量子鬼成像的首次商業落地，已經為這項誕生於實驗室二十多年的技術，打開了一扇通往現實世界的門。