福特 CEO 法利：AI 將成為藍領工人的“搭檔”，幫其更快掌握技能
作者：清源 責編：清源 評論： 10 月 1 日消息，福特汽車 CEO 吉姆 · 法利認為，AI 不會繞過藍領工人，但也未必會大規模取代他們。當地時間 9 月 30 日，據《財富》雜誌報道，法利稱，AI 進入工廠、維修車間和各類技術崗位後，更多會成為工人的“搭檔”：幫他們處理更復雜的工作、更快掌握技能，也幫助企業緩解技術工人嚴重短缺的問題。法利進一步解釋道：“我認為，大多數這類崗位都會用上 AI，同時也不會輕易被 AI 取代。但如果你在財務部門做表格，在呼叫中心上班，或者是一名初級程序員，那麼至少在這一輪 AI 發展的初期，這些崗位肯定會發生變化，有些還會消失。
”在法利看來，AI 首先衝擊的更可能是重複性強、主要坐在電腦前完成、流程高度標準化的知識型工作，而不是電工、技術員、維修技師和工廠技工。AI、自動化和軟件同樣會改變這些技術崗位，但判斷設備出了什麼問題、根據現場情況作出決定，以及在複雜設備周圍安全作業，仍然需要人來完成。在福特內部，這種轉變已經發生。公司超 1 萬名技工過去主要維護輸送線和其他機械系統；現在的工作內容逐漸擴展到維修機器人、處理光纖、維護自動化設備，以及參與數字化程度日益增加的製造作業。
法利稱，新型汽車工廠裡的技工和工程師正越來越難以區分：“現在已經很難看出，在這些新的生產環境裡，工程師或者製造工程師的工作到哪裡結束，技工的工作又從哪裡開始。”福特的新型製造業務中，技工或需維護大型機器人鑄造設備、配置數字化生產流程，也可能負責排查電池生產設備的故障。從報道中獲悉，一部分電池設備的維護工作已變得更像半導體工廠裡的工作，而不是傳統汽車工廠裡的維修作業。福特也在用 AI 和增強現實技術幫助技師修車。法利舉了一個例子：從福特 Super Duty 皮卡上拆下發動機可能需要兩天，而且整輛車都要大規模拆解。
目前，Ford Pro 則可以用 AI 指導從沒做過這項工作的經銷商技師，讓他們更快完成維修。“要拆一輛 Super Duty，光把發動機拿出來差不多就得兩天，整輛車基本都拆開了。很多人不會幹這個。我們會讓 AI 告訴他們，‘好，先做這個，再做那個。’他們都是好技師，只是不知道這項工作具體怎麼做，因為以前沒幹過。
” 投訴水文 我要糾錯 下載APP，簽到賺金幣兌豪禮 相關文章關鍵詞：福特，吉姆 · 法利，人工智能，AI工廠比爾 · 蓋茨：用機器人替代人類工作的公司也應納稅AI 儲能紅利預期落空，福特股價此前 45% 漲幅盡數回吐谷歌推出 Gemini 4 Argon 旗艦 AI 模型，消息稱其實戰性能遭員工質疑美國加州《反機器人老闆》法案生效，禁止完全依賴 AI 解僱或懲戒員工沃爾瑪對超市門店內的 AI 生成海報說“不”美議員提出重磅法案：政府出臺安全防護機制前，AI 不得進行遞歸式自我改進
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