子公司把母公司告了！安世半導體起訴聞泰科技，索賠134億元；中興手機賬號主體變更，將調整為上海申啟紀元；騰訊混元正式發佈Hy4

要聞提示1.子公司把母公司告了！安世半導體索賠134億元，聞泰科技強硬回擊2.中興手機賬號主體變更，將調整為上海申啟紀元3.騰訊混元發佈最新一代大語言模型Hy4，躋身最強開源模型隊列4.iPhone系統天氣Bug顯示下週五-32℃，蘋果客服致歉：系統端口問題5.京東本地生活業務負責人郭慶離職6.蔚來李斌：自動駕駛不應讓出租車和網約車司機失去工作7.特斯拉為進歐盟妥協！放棄FSD名稱，還把超速上線限制在10%8.SpaceX與高通達成移動通信合作！天地網絡互補今日頭條子公司把母公司告了！

安世半導體索賠134億元，聞泰科技強硬回擊11月4日消息，安世半導體與其母公司聞泰科技之間的控制權爭端，正式從董事會博弈升級為跨境法律訴訟。11月3日，安世半導體宣佈已在荷蘭阿姆斯特丹地方法院對聞泰科技及其創始人張學政提起訴訟，要求賠償營運損失。聞泰科技隨後披露，安世方面的索賠金額合計高達20億美元（約134.36億元）。安世半導體的指控集中在兩個層面。其一，安世中國與安世上海違反了與荷蘭公司簽訂的內部協議，構成違約。其二，被告方在中國另建獨立供應鏈，干擾了安世荷蘭的正常運營並形成直接競爭，構成荷蘭法律所指的不公平商業行為。安世在聲明中稱，被告的行為已對公司及業務造成重大損害。

對此，聞泰科技在公告中強硬回應：尚未收到正式依法送達的傳票，法院也未正式立案。聞泰科技、張學政以及安世中國、安世上海均不認可安世的全部指控、因果關係主張及索賠金額。若法院正式受理並送達，聞泰科技將聘請海外律師積極應訴。這場訴訟的根源要追溯到2025年9月。當時荷蘭政府以擔憂關鍵技術外流為由介入安世半導體，隨後荷蘭法院裁定限制了聞泰科技對安世的控制權。儘管聞泰仍是安世的母公司，但已無法對其實施有效管理。安世芯片一度在中國東莞封裝後出口受阻，引發汽車行業的芯片短缺。

（快科技）國內資訊中興手機賬號主體變更，將調整為上海申啟紀元11月4日消息，網友發現，中興手機微信公眾號的主體發生變更，賬號主體由中興通訊股份有限公司變更為上海申啟紀元智能終端有限責任公司。這一變化也引發了外界對中興手機業務後續走向的關注。公開信息顯示，上海申啟紀元智能終端有限責任公司由中興通訊全資持股，董事長為王喜瑜，倪飛任董事。2025 年 9 月 4 日，該公司完成經營範圍變更，變更後經營範圍包含移動終端設備製造、軟件開發、移動通信設備製造等。值得注意的是，今年7月，“努比亞豆包手機大模型”備案單位就是該公司，2026年8月完成努比亞星雲AI服務登記。

此前有市場消息稱，中興通訊正與某互聯網大廠商談手機業務合作，方案涉及將中興手機業務打包出售。相關公司員工稱，目前該互聯網大廠方面擬出資約80億元，而中興方面希望按約400億元的業務估值推進，雙方商談的最終估值、持股比例及交易方式目前還在溝通階段。對此，中興通訊表示“不屬實”。（IT之家、快科技）騰訊混元發佈最新一代大語言模型Hy4，躋身最強開源模型隊列11月4日，混元發佈最新一代大語言模型Hy4，該模型參數量770B（B為十億），提升了指令遵循、長文理解、長程智能體能力，將於近期開源模型權重，下一代Hy5模型參數量規模將進一步擴大。

混元團隊稱，Hy4是目前最強的開源模型之一，但與頂尖閉源模型仍存在較大差距。在ProgramBench、FrontierCode2.0、Agents' Last Exam v1.1等多項基準測試中，Hy4得分超過DeepSeek-V4.1-Flash-1017，部分得分與Kimi K3.1 Pro接近，部分得分超過GPT6.1 Sol，但多數基準測試分數仍低於GPT6.1 Sol和Claude Opus 5.5。

（第一財經）iPhone系統天氣Bug顯示下週五-32℃，蘋果客服致歉：系統端口問題11月4日凌晨，大量蘋果用戶發現自帶天氣App出現“離譜”數據，北京、上海、廈門等多地氣溫出現“異常”，最低竟顯示為-30℃左右，相關話題引發吐槽。針對此次異常，蘋果官方客服回應稱，經初步排查，原因為系統端口問題，並非硬件層面故障，技術團隊已緊急完成修復。對於有用戶猜測“數據定位跳轉至其他地區”，客服予以否認：若屬定位漂移，臨近日期的天氣數值應全部異常，而非僅具體到某一天出現極端值。此外，客服還表示收到大批用戶反饋，對此深表歉意，後續將持續改善數據服務體驗。

據報道，中國氣象局工作人員也表示，若真有此類極端天氣，氣象局肯定會提前通知。截至目前，中國氣象局未發佈過此類極端的天氣預報。目前，相關日期氣溫數據已恢復正常。（財聯社）京東本地生活業務負責人郭慶離職11月4日，媒體瞭解到，京東本地生活業務負責人郭慶近期因個人原因離職。2024年1月，原美團S-team成員郭慶加入了京東，擔任京東集團顧問。2024年8月，達達發佈公告，郭慶出任達達集團董事會主席。據瞭解，郭慶業內常被稱作“老K”“Kevin”，是美團早期核心高管之一，2014年加入美團，先後負責美團酒旅、住宿度假等業務，後續入選美團最高決策機構S-team。

離開美團之後，他創辦橡鷺科技，主打AI炒菜機器人賽道，2023年底拿到京東投資。2024年1月，郭慶正式加入京東，出任京東集團顧問；同年8月達達集團發佈公告，郭慶擔任達達董事會主席，統籌達達運力、京東秒送以及京東外賣整條本地生活即時賽道。京東外賣在2025年初正式官宣上線。京東2026年二季度財報顯示，新業務板塊營收72.6億元，同比下滑47.6%；經營虧損98.54億元，對比去年同期147.77億元，虧損大幅收窄，減虧的核心驅動來自外賣業務，官方業績溝通會上披露外賣板塊虧損同比減少超50%，主要得益於補貼精細化、單均模型持續優化。

（第一財經、鞭牛士）後摩智能低調完成數十億元B輪融資，端邊大模型AI芯片進入規模化兌現期11月4日消息，據知情人士透露，存算一體AI芯片企業後摩智能已於近期低調完成B輪融資，單筆融資金額達數十億元人民幣，近一年內已連續完成多輪融資。本輪投資方中，上下游產業資本集中押注，國有資本及國際投資人聯袂入局，多家老股東持續加碼。據悉，本輪資金將主要用於擴大M50規模化交付，推進新一代M6X與下一代3D CIM產品研發，並持續完善軟件工具鏈與產業生態，推動端邊AI在更多終端場景落地。

公開信息顯示，後摩智能成立於2020年，總部位於北京，將自身定位為“端側免費Token工廠”的算力底座，目標是以更低的能耗生產更多智能，持續降低端側AI的使用成本。蔚來李斌：自動駕駛不應讓出租車和網約車司機失去工作11月4日消息，蔚來創始人、董事長、CEO李斌受邀出席2026年世界互聯網大會烏鎮峰會互聯網企業家論壇，並發表主旨演講。李斌表示，智能電動汽車是最大的AI應用產業，AI的價值應該讓人的工作更輕鬆、更安全，而不是剝奪人類存在的意義。李斌認為，隨著人工智能加速從數字世界走向物理世界，智能電動汽車已成為規模最大的AI應用產業。

全球汽車產業規模龐大，從零部件到整車、銷售，再到服務和金融，總規模大體上在7萬億到9萬億美元，而AI在汽車行業的應用將創造超過1.2萬億美元的商業價值。全球司機每天駕車時長總計超過15億小時，全球每年道路交通死亡人數超過116萬人。李斌表示，智能駕駛最大的意義不是讓出租車司機、網約車司機失去工作，而是解放精力、減少事故。（快科技）華為子品牌雙機型曝光：OSTA O1四曲屏直板機、OSTA O1 Pro闊直板11月4日消息，華為全新子品牌星芒預計將在近期官宣，英文品牌名OSTA。博主“定焦數碼”最新爆料了OSTA的兩款新機：OSTA O1、OSTA O1 Pro，分別是常規直板機和闊直板機型。

其中，OSTA O1定位為該子品牌首款常規直板手機，正面採用四曲屏設計，機身背部配備大尺寸圓形攝像頭模組。OSTA O1 Pro是該品牌首款闊直板手機，正面配備窄邊框屏幕，後置攝像頭模組為橫向長條設計。正面配備6.39英寸1.5K LTPS直屏，屏幕比例預計為16:9.5，採用1.05mm左右的極窄四等邊設計。屏幕比例與華為Pura X View闊直板一樣，相比傳統直板手機，機身比例更寬，能夠提供更充足的橫向顯示空間。需要注意的是，雖然OSTA作為子品牌，會比華為品牌定位稍低，但整體新品配置都對標旗艦產品線，定價並不會特別低。

（快科技）網傳百度文心 T10 級架構師劉璟離職11月4日消息，近日，據媒體爆料，百度文心劉璟已離職。劉璟2017年加入百度，離職前任百度文心基礎大模型後訓練負責人及傑出架構師（Distinguished Architect T10），全面主導數據構建、算法優化、評測體系等端到端關鍵技術鏈路；同時牽頭通用智能體、代碼智能體及深度搜索方向的研發與規模化落地。其核心研究領域包括大語言模型（LLM）對齊技術、推理階段強化學習（RL for Reasoning）、中期預訓練（Mid-Pretraining）以及智能體強化學習（Agent RL）。

加入百度前，劉璟曾在微軟亞洲研究院（MSRA）擔任研究員，從事信息檢索、問答和知識庫相關研究。對於其離職後去向，目前有多個不同爆料，有說其加盟中關村學院，也有說法稱加盟SmartHey，聚焦大模型對齊與智能體研發，最終實際去向尚未有確鑿的官方定論。（愛運營）王興興：明年是機器人行業臨界點11月4日消息，據媒體報道，宇樹科技創始人王興興在2026世界互聯網大會烏鎮峰會互聯網企業家論壇上表示，大概率明年將是機器人行業或機器人模型的臨界點。王興興還表示，未來世界最核心的資源是數據、算力、芯片產能、能源和礦。

（中國新聞網）遊族網絡擬42億買GPU11月3日晚間，A股遊戲公司遊族網絡發佈合同公告，宣佈全資子公司擬採購金額為42.25億元的GPU，推進公司轉型升級。具體來看，公告顯示，上海遊族信息技術有限公司（簡稱遊族信息）近日與A公司簽署了《銷售合同》，遊族信息向A公司採購型號為PRO5500（PCIe）的GPU產品，協議總金額為人民幣42.25億元。公司出於商業秘密及戰略發展考慮，對交易對手方相關信息及交易內容履行了豁免披露程序。

據公開信息，型號PRO5500 (PCIe)對應英偉達基於Blackwell架構的RTX PRO 5500專業級卡，配備84GB GDDR7存儲，定位企業級AI推理、生成式AI、圖形處理與仿真等專業負載。遊族網絡表示，本項目資金來源為自有資金、銀行授信、金融租賃等組合方式。公告提到，由於本次合同約定的交付方式採取分批交付方式，資金可滾動使用，整體資金投入規模可控。公司表示，合同實施內容及進度存在不確定性，對財務指標影響金額暫無法測算，若順利實施將助力公司推進轉型升級。

（第一財經）字節旗下 AI 開發平臺“釦子”：推進企業級服務產品整合升級，現售企業版將先暫停新售11 月 4 日消息，字節跳動旗下 AI 開發平臺“釦子（Coze）”發佈公告，正在推進企業級服務的產品整合升級，並規劃後續可供企業客戶選擇的產品和套餐方案。配合本次整合，現售釦子企業版將先暫停新售。官網顯示，“釦子”是面向 Agent 時代的新一代 AI 團隊協作平臺。用戶可以一個人調度多個 Agent，也可以和團隊成員一起協同多個 Agent，在同一個項目裡完成辦公、編程、視頻創作、文件處理、行業研究等複雜任務。

此前報道，8 月 24 日，字節跳動對旗下的辦公 AI 產品完成了一輪團隊整合：TRAE、釦子團隊將整體併入豆包體系，其中 TRAE Work、釦子將與豆包在工作場景的產品能力進行整合。8 月 25 日，字節跳動發佈“豆包工作”。作為豆包面向生產力場景推出的全新 Agent 產品與品牌，豆包工作能圍繞用戶目標自主拆解任務、調用工具、持續推進複雜工作流程。（IT之家）張朝陽：賬上12億美元別老想著分紅，搜狐還有一場仗要打11月4日消息，近日，在一活動上，搜狐創始人、董事局主席兼首席執行官張朝陽圍繞搜狐視頻關注流的產品定位、內容生態與未來發展進行了分享。期間，他回應外界關於其“躺平”的說法。

張朝陽表示，自己每天早上4點起床、工作十多個小時，物理課和英語課既是個人興趣，也是推廣關注流直播和內容生態的重要實踐。“我們沒有躺平，我們在努力工作，關注流就是我們的戰略級產品。”此外，他還透露，搜狐賬上有12億美元現金，投資人經常問及公司的資金使用和分紅安排。對此，他回應，搜狐仍需投入資金髮展社交平臺。張朝陽直言“搜狐仍需投入資金髮展社交平臺，我們還有一場仗要打”。據他介紹，搜狐當前正將更多資源投入關注流的產品打磨、用戶拓展和線下活動運營。“這個事情步驟有先後，平臺做大了，賺錢就是比較自然的方式。

”張朝陽表示，打造社會所需要、用戶喜歡的優質產品，與為股東創造長期價值並不矛盾，最重要的是把產品做好。（新浪科技）比亞迪：網傳“天神之眼C停產”等為不實信息11月4日消息，“比亞迪新聞打假辦公室”發文稱，近期，網絡上出現“比亞迪天神之眼C停產、天神之眼B/天神之眼C將更換智駕方案” 等相關傳言為不實信息。為給消費者提供更安全、更可靠的智駕體驗，比亞迪始終堅持全棧自研，相關智駕軟件也在持續迭代更新中。對於編造、傳播不實信息、刻意誤導公眾的行為，比亞迪已對相關不實言論進行證據固定，將依法追究相關主體的法律責任。

（三言科技）啟境CEO放話：L3是下一代汽車分水嶺，絕非L2的簡單升級11月4日消息，近日，啟境汽車CEO劉嘉銘在媒體專訪中就L3路線之爭發表看法。針對行業關注的“L3是否會被跳過”“L3是技術升級還是架構革命”等問題，劉嘉銘判斷：L3是下一代智能汽車的分水嶺，並非L2的簡單升級。劉嘉銘認為，冰箱、彩電、大沙發等配置更多屬於場景功能創新，真正的競爭壁壘仍來自底層技術架構。“真正的差異化更多隻能通過技術的革新，底層架構決定了我們的上限。”他在訪談中表示，L3的到來就是主要的分水嶺，它不是簡單的L2升級，不是表面裝修功夫，底層就要用不同的想法。

（快科技）國際資訊原Uber總裁加入OpenAI擔任首席傳播官11月4日消息，優步科技公司週二宣佈，總裁吉爾·哈澤爾貝克將離開這家網約車公司，轉任OpenAI的首席企業事務官，負責全球溝通和企業定位工作。Hazelbaker 於 2015 年加入Uber，此前她曾在 Snapchat Inc.和 Alphabet Inc.旗下的 Google 工作。在公司早期，她曾在聯合創始人兼前首席執行官 Travis Kalanick 的領導下擔任要職，負責政策和溝通運營。她曾擔任現任首席執行官達拉·科斯羅薩西的高級顧問，並晉升為優步的高管之一。

今年5月，公司提拔她為總裁兼首席企業事務官，並讓她負責人力資源和房地產等事務。在她晉升大約一個月後，哈澤爾貝克宣佈計劃裁減優步人力資源部門23%的職位，以簡化組織結構。之後，該公司又進行了一輪更大規模的裁員，影響了10%的員工，以減少官僚作風。她的離職是繼優步其他高管離職之後的又一例。優步全球自動駕駛出行和配送業務負責人薩爾弗拉茲·馬雷迪亞(Sarfraz Maredia)將在本月晚些時候離職，結束其超過12年的任期。領導優步配送業務的蘇珊·安德森(Susan Anderson)在公司工作近十年後，於今年6月離職。（三言科技）特斯拉為進歐盟妥協！

放棄FSD名稱，還把超速上線限制在10%11月4日消息，據報道，特斯拉於11月4日推送一項軟件更新，將駕駛輔助系統的超速餘量上限從50%壓低至10%，同時將“FSD Supervised”正式更名為“Tesla Assisted Driving”（特斯拉輔助駕駛）。這意味著特斯拉同意放棄被監管機構稱為誤導性的“Full Self-Driving”名稱、並把速度容差限制在10%之後，將獲歐盟批准。此次變更的核心推動方是荷蘭車輛認證中心（RDW），作為歐盟型式認證的關鍵機構之一，RDW批准了特斯拉的更名和速度限制調整方案。

此前，FSD系統的“速度偏移”功能允許車輛在自動駕駛模式下最高超出限速50%，這一設定在歐洲監管機構看來存在安全隱患。調整後，超速餘量上限被壓縮至10%，且默認設置將在每次啟動時重置為0%，即默認不超速。更名方面，特斯拉歐洲多國官網早在10月初，就已將“Full Self-Driving (Supervised)”替換為“Tesla Assisted Driving”，縮寫TAD。德國、比利時、丹麥等國官網均已同步更新。值得注意的是，此次更名和限速調整目前僅針對歐洲市場。美國和中國市場的FSD名稱暫未變更。

不過有消息稱，當FSD未來在中國重新上線時，同樣預計會使用“特斯拉輔助駕駛（Tesla Assisted Driving）”這一名稱。（快科技）SpaceX與高通達成移動通信合作！天地網絡互補11月4日消息，SpaceX宣佈與芯片製造商高通達成合作協議，後者將為Starlink Mobile移動通信服務提供關鍵網絡技術支持，雙方將共同打造衛星與地面融合的通信體系。Starlink Mobile是SpaceX旗下的移動通信服務項目，旨在挑戰Verizon、AT&T與T-Mobile等美國主流電信運營商。

根據合作規劃，高通將協助SpaceX建設地面通信網絡，使其與星鏈的衛星通信能力形成互補，構建覆蓋更全面的蜂窩通信基礎設施。本次合作屬多年期協議，雙方未披露具體財務條款，按照項目節奏，相關網絡建設計劃於明年正式開始部署。高通執行副總裁杜爾加·馬拉迪表示：“通過與SpaceX合作，我們正在美國建設世界領先的蜂窩通信基礎設施，在推進當前5G技術發展的同時，也有望為未來以人工智能為核心的6G網絡奠定基礎。

”（快科技）谷歌確認自願離職補償計劃已擴大至加拿大、法國、德國、日本、瑞士等國11 月 4 日消息，據外媒報道，面對人工智能領域的鉅額支出，Alphabet 旗下谷歌正力求遏制不斷攀升的成本，並於今年將員工自願離職買斷方案擴展至多個國家。谷歌向該媒體證實，公司已於 6 月開始向加拿大、法國、德國、日本和瑞士的部分員工提供自願離職補償方案。目前無法確定有多少員工接受了這輪此前未被報道過的最新要約。此舉正值 AI 領域資本開支激增之際，相關開支已引發華爾街擔憂並波及 Alphabet 股價。

微軟上週也向 6 萬名員工提供了自願買斷離職選項（微軟後續澄清預計最終接受補償離職的員工最多 3000 人，佔符合條件員工總數的 5% 或更少），以全力控制開支。儘管近幾個季度 Alphabet 的員工規模穩步增長，但該公司始終致力於將資源向核心優先業務傾斜。此前，該公司已針對美英兩國部分部門的員工推行了自願離職計劃。管理層表示，該計劃旨在為那些不再適應公司發展節奏或戰略方向的員工提供一種退出選擇。但在至少一起案例中，谷歌在對某部門提供自願離職方案後，緊接著便啟動了一輪裁員。

（IT之家）美國前陸軍部長丹·德里斯科爾加入OpenAI11月4日消息，據OpenAI 公司發佈的消息和 Driscoll 的LinkedIn 頁面顯示， 美國前陸軍部長Dan Driscoll已加入OpenAI，擔任國家安全現代化高級顧問——這是一個新設立的職位。德里斯科爾表示，“我加入 OpenAI 是為了幫助美國及其盟友負責任地運用這項技術，為那些守護我們安全的人們服務。”根據該公司的公告，這位前第 26 任陸軍部長將擔任此職，就人工智能如何加強國家安全和網絡安全向高級領導層和“外部合作伙伴”提供建議，尤其