無人機表演十年後，大漠大想做「會幹活」的機群

即便對大漠大這家公司名字感到陌生的人，大概也看過它的無人機編隊表演——7次登上央視春晚，多次出現在《新聞聯播》裡，但迄今為止，大漠大鮮少對外講述自己的品牌故事。在剛剛過去的國慶假期，大漠大在南昌、宜昌、昆明等多地執飛的無人機表演刷屏全網，持續推進“低空＋文旅＋融媒”的低空融媒業務運營，為城市發展打造新的內容傳播載體。但表演本身並不是大漠大的營收主體。據公司披露，設備銷售佔其整體營收約70%，研發人員佔比約40%，無人機集群設備與技術系統，才是支撐其業務的核心。

據瞭解，大漠大海外設備銷量五年上漲四十五倍，正在開發具身智能方向的第二產品線；並面向C端用戶拓展業務場景；同步推進融資進程，計劃於2027年申報IPO。表演只是名片，設備才是生意。而眼下，在十週年節點，它正準備講一個更大的故事。低空融媒：無人機表演正變成流量剛需今年國慶四城項目，是大漠大表演業務的縮影。據公司援引的官方通報數據：南昌場次在抖音熱榜連續停留7天，全網傳播量達50億量級，10月1日當天外地遊客佔比超過五成；宜昌場現場觀演遊客約70萬；昆明場未做任何預告，表演當晚即登上《新聞聯播》。"當下流量價格高企，一場無人機表演的花費，對應的是億級乃至幾十億級的全網曝光。

"大漠大副總經理、技術支持部部長覃海群表示。大漠大方面判斷，無人機表演正在從節慶活動的錦上添花，變成品牌方和文旅客戶的流量剛需。整個商業模式中，最具行業樣本價值的是低空融媒的重慶實驗。2025年央視春晚重慶分會場3000架次執行是緣起。據覃海群回憶，彩排放在凌晨以減少劇透，但現場仍人山人海，"重慶那邊不讓我們走"，初一到十五持續加演。此後重慶啟動常態化表演，從2000架一路增至每週六及節假日雷打不動的5000架駐場展演，這也是目前全球架次最大的長期駐場表演，靠機巢與自動充電支撐"無限續飛"。真正讓行業看到閉環的是市場化機制。

據公司援引的重慶官方通報，運營期間，無人機表演近一年現場觀演超1100萬人次，官方平臺傳播曝光110億；帶動南岸區文旅消費419億元、同比上漲約9%，兩江四岸核心區域春節餐飲營業額上漲近三成。政府更將夜空當作"天空中的廣告牌"對外招商，長安、騰訊、蜜雪冰城等品牌進駐，項目整體創收突破4000萬元量級，完全覆蓋項目投入。這套 “常態化、市場化、流量化” 的低空融媒模式，已經落地香港、濟南、揚州等城市。對政府而言，這是從財政花錢的項目，到自我造血的流量生意的轉變；對大漠大而言，表演場也是設備銷售天然的展示場。

出海五年45倍：從200架試水，到5000架大單海外是大漠大增長最猛的一條線：2020年進入市場，五年業績增長45倍，覆蓋50多個國家和地區，核心市場為北美、歐洲和中東。訂單結構的變化比增速本身更有信息量。2025年之前，海外客戶普遍"200架、300架試個水"；而2026年出現了明顯的訂單量級躍遷。一家德國大型LED屏廠商為補充其顯示產品線，去年11月採購800架，年初復購1000架，最近一單直接達到5000架。在烏茲別克斯坦，一位新客戶7月購機、次月開飛，單條視頻在TikTok、Instagram上獲得數萬點贊；泰國客戶執飛的越南50週年慶典視頻，在TikTok上點贊破百萬。

海外策略上，大漠大通常只賣設備和配套技術，不做執行。覃海群解釋，海外清關動輒兩週、電池等設備出境後難以回運，時間成本遠高於國內；同時公司向合作伙伴開放設計資源、飛手資源和數萬套創意劇本庫，將劇本設計能力一併交付。"海外客戶思維更活躍，甚至能做出比我們更好的內容，這是良性循環。"技術底座：國產化、AI與無人化演進支撐上述業務的，是全棧自研的技術體系。公司目前超300人，研發人員佔比接近一半。據瞭解，硬件層面，大漠大已完成從核心部件進口到全國產化的切換。覃海群回憶，第三代產品前期使用國外F9P定位模塊，"又貴，又擔心哪天不賣給你"。到第三代後期和第四代產品，國產芯片已完全滿足需求併兼容北斗。

目前其無人機硬件國產化率100%。自動化是另一條主線，最初是被海外人工成本倒逼出來的。最早的表演需要每100架飛機配一名飛手擺位、拉尺調試，"澳洲、美國客戶說，我的人工成本比你飛機還貴"。由此演化出2022年顛覆行業的 V3 箱式起降，行業隨後普遍跟進。再到基於V4的智能車載表演系統，車輛到位後一鍵開艙、調試、起飛、回收，全程約60秒，傳統模式需要5人布場3小時。山東某景區由此實現一人運營500架飛機。AI劇本編輯器則是今年發佈的另一款關鍵產品。

不懂設計的用戶輸入文字指令，如"500架、生日快樂、某圖案"，25分鐘即可生成千架以內、地面站可直接執行的飛行劇本，設計週期從專業團隊約一週的劇本設計。AI智能化技術的引入極大的降低了編程、設計的製作門檻，有效提升了內生產效率，這也被視為從B端走向C端的關鍵。據悉，該ToC模式正逐步推向市場。第二曲線：首次披露的低空集群具身智能基於成熟的無人機集群控制技術平臺和超6600萬架次的飛行數據，大漠大正面向 GPS 信號弱或缺失的密閉、狹窄空間及危險區域，研發新型無人機集群系統，佈局新場景所需的感知與決策能力。與現有產品在開闊場地按預設航線表演不同，第二產品線面向沒有GPS信號、光線受限的密閉空間。

通過多傳感器融合定位自主導航，無人機完成首次建圖後即可在複雜環境下自主進行避障和決策核心仍在"集群"二字。單機可獨立作業，多機協同分工、接續作業。單機飛控與集群控制系統可直接遷移複用，需要新攻克的主要是密閉空間導航、自主避障等方向。"第二產品線不是從零開始，前面十年單機加集群的技術積累和6600萬架次的飛行數據都在。"該項目demo預計年底至明年初推出。這也是大漠大品牌升級為"低空集群具身智能行業級解決方案提供商"的落點之一。從越飛越好看，到越飛越聰明。這一方向恰好與低空經濟、具身智能兩大熱點交匯。

公司態度開放："更多玩家加入，說明市場足夠大；我們在集群維度有先發優勢，更靈活，可以做定製化細分切入。"IPO：股改完成，明年申報IPO資本層面，大漠大給出了明確節點。公司已完成股份制改造，擬於近期辦理工商變更；今年完成了多輪融資，估值較A輪時已上漲接近10倍，獲得了多家頭部央國企背景投資機構的青睞，年底將推進一輪融資，預計明年申報IPO。據公司援引QY Research數據，其全球無人機表演集群市佔率約36%，居行業第一。根據機構測算，該賽道全球市場規模為幾百億級別，預計未來五年維持兩位數複合增速。如果後續申報獲得受理，大漠大將成為低空集群、集群具身智能賽道為數不多的擬上市標的。

在監管政策不斷收緊的趨勢下，安全與運營記錄正成為頭部公司最深的護城河。據大漠大對外披露，公司累計完成3萬餘場表演，公開記錄中未出現安全事故；同時向外公開《無人機編隊飛行表演安全規範》，"常態化、大架次"的門檻反而在抬高。十年前，大漠大在江西于都用80架飛機完成國內首場編隊表演《紅星照耀中國》，當時團隊開會討論的問題是"無人機集群能不能賺錢"。十年後，表演這門生意已經跑通，設備和出海支撐起營收，具身智能和創業板則指向下一個十年。這群要去幹活的無人機集群，能否打開新的產業空間，還要等待明年Demo落地與後續資本市場進展給出答案。