易鑫解碼“Human-Centric Long Horizon Agent”:企業級Agent最難的不是完成任務,是理解人

易鑫首席 AI 科學家、高級副總裁張磊近日針對企業級人工智慧代理(Agent)提出一項關鍵觀點:在商業場景中,Agent 最困難的環節並非完成任務本身,而是如何真正「理解人」。他進一步闡述「Human-Centric Long Horizon Agent」概念,強調企業級應用不能只停留在短期指令執行,還必須具備在長期互動中持續理解人類需求、意圖與情境的能力。張磊指出,從傳統工具到原生 AI Agent 的演進,正在徹底改變汽車金融全鏈路的運作模式。過去 Agent 多被視為被動執行的工具,使用者輸入指令後系統照單全收,無法感知使用者當下的真實狀態或潛在需求。
然而,未來 Agent 必須走向主動感知、推論與協作,才能在複雜且多變的商業場景中真正發揮價值。所謂「以人為中心的長周期代理」,核心在於讓系統不僅能高效完成任務,更能在長期互動中持續捕捉人類的動機與情緒變化。張磊舉例,在汽車金融領域,客戶從瀏覽車款、申請貸款到後續還款或換車,往往歷時數月甚至數年;過程中客戶的財務狀況、偏好甚至生活階段都可能發生轉變。一個優秀的 Agent 必須有能力在這些長時間跨度中,動態調整對客戶的理解,從而提供適時、個人化的服務。張磊認為,現階段大部分企業導入的 Agent 仍然偏向「指令-回應」模式,缺乏真正的人機協作能力。
他強調,企業級 Agent 要達到「理解人」,不只需要自然語言處理技術的精進,還需要結合多模態感知、長期記憶、情境推理以及目標導向的規劃能力。這些技術必須被整合成一個能夠持續學習與適應的系統,而非僅是工具層級的套件。易鑫正試圖解碼如何打造這樣的長周期 Agent。作為專注於汽車金融科技的公司,易鑫的業務場景涵蓋消費者從購車決策、融資申請、審核放款到貸後管理整個過程。張磊表示,在每一個環節,客戶都會產生大量非結構化數據,例如對話記錄、瀏覽行為、客服互動等。若能讓 Agent 從這些數據中自動提煉出使用者的真實需求與潛在痛點,就能大幅提升服務效率與客戶滿意度。
張磊進一步說明,Human-Centric Long Horizon Agent 的設計原則包括三層:第一層是「感知與理解」,Agent 必須能夠察覺使用者的語言、情緒、行為模式,並結合歷史脈絡判斷當下狀態;第二層是「推論與規劃」,Agent 需要根據理解結果,自主制定多步驟的長期行動計畫,而不是對單一指令做出反應;第三層是「協作與回饋」,Agent 應能與人類使用者形成雙向溝通,並在執行過程中根據回饋動態調整策略。
他以貸款申請流程為例,傳統系統往往要求使用者填寫固定表格,若資料不齊全就容易卡關;而具備長周期理解能力的 Agent,可以在對話中自然引導使用者補件,甚至主動預測使用者可能遇到的問題並提前提供解決方案。這種能力來自於 Agent 對使用者行為的持續觀察與學習,而非預先設定的規則。企業級 Agent 面臨的另一大挑戰是「長期記憶」的建構。張磊指出,許多對話式 AI 只能記住當次會話的上下文,一旦會話結束或轉移話題,先前累積的理解便全部歸零。但在真實商業場景中,客戶與企業的互動往往是斷斷續續、跨越多個時間點的。
因此,Agent 必須具備可持續更新的長期記憶機制,將每次互動的關鍵資訊保留並關聯,形成統一的使用者畫像。此外,張磊也強調「以人為中心」並不意味著 Agent 必須完全順應使用者的一切要求。在合規、風控與企業利益之間,Agent 需要具備適當的判斷邊界,能夠在理解人類需求的同時,遵守商業邏輯與法規限制。這種平衡能力正是企業級 Agent 與消費級個人助理之間的最大不同。易鑫在實際應用上已開始導入相關理念。張磊透露,團隊正在內部測試多個長周期 Agent 原型,分別應用於銷售顧問輔助、貸後理賠引導以及客戶關係維護等場景。
初步結果顯示,在提升使用者留存率與轉化率方面,具備長期記憶與情境理解能力的 Agent 表現明顯優於傳統規則式系統。展望未來,張磊認為,企業級 Agent 的發展方向將從「完成任務」逐步過渡到「協作共創」。隨著大語言模型、多模態技術與強化學習的進一步成熟,Agent 將能夠更自然地融入人類的工作流程,甚至反過來協助人類發現未察覺的需求與機會。對於汽車金融行業而言,這意味著整體服務體驗將從被動回應轉向主動陪伴,真正實現以人為核心的智慧化服務。易鑫持續投入於 Human-Centric Long Horizon Agent 的研究與落地,期待為汽車金融生態注入新的動能。
在張磊看來,當 Agent 能夠真正「懂得人心」時,企業與客戶之間的信任關係也將邁入全新階段。
Related
相關文章

長安汽車首席專家譚歡:未來要用機器人造車、賣車,讓機器人上車、造機器人
作者:清源 責編:清源 評論: 9 月 18 日消息,在今天(18 日)的第 22 屆中國汽車產業發展(泰達)國際論壇“新賽道生態專場:具身智能新賽道”活動中,長安汽車首席專家、長安天樞智能機器人公司總經理譚歡在演講中指出,AI 正推動以物理具身智能為核心的基礎設施革新,汽車未來形態是“汽車機器人”—— 自學習、自組織、自進化的組合智能體。

具身智能技術路線尚未定型,基礎設施卻先收斂
具身智能技術路線尚未成形,但基礎設施需求已開始收斂,重點從製造機器人轉向持續迭代機器人能力。百度集團沈抖指出,智能體能力邊界快速擴展,進入規模化部署階段,但機器人學習新任務與跨環境適應性仍待突破。

88小時抵一個人思考4000年,OpenAI核心研究員:除了自我進化,更可怕的是AI正學會“隱藏自己”
AI正在把4000年的人類認知勞動壓縮進88小時,OpenAI研究員Noam Brown坦言連他自己也被進展速度持續震驚。AI正在把過去需要數千年完成的認知勞動壓縮到數天。真正的問題已經不只是模型能否變得更聰明,而是實驗能否跟上、人類能否在模型繼續自我改進前確認它仍然安全。
Agent辦事、花式P圖、動嘴玩電腦……實測Wildcat Lake輕薄本玩AI有多爽
作者 | ZeR0 編輯 | 漠影 桂林依山傍水,連城市的輪廓,都是一座座山勾勒出來的。抬眼一望,便是翰墨丹青般的自然光景,既沉靜婉約,又意境悠遠。這種乾淨的留白之美,早已被古人融入山水畫藝中,幾筆山石,一帶煙雲,餘下的留給水色,也留給看畫的人。 淨,並非空無一物,而是通過剋制的取捨,讓真正重要的東西凸顯出來。這與今年推出的第三代英特爾酷睿處理器(代號Wildcat Lake)的設計理念不謀而合。

吳恩達回應AI末日論:別被科幻敘事帶偏,應解決現實工程問題
吳恩達曾參與創辦Google Brain和Coursera。吳恩達稱,科技行業早期曾放大AI潛在災難性風險,以獲取關注並影響監管方向;近兩週相關討論再次升溫,也可能存在類似動機。他認為AI確實存在現實風險,尤其包括網絡安全等領域,但不認同將人類滅絕風險作為當前AI發展的核心判斷依據。

智譜 GLM-5.3-FlashX 模型上線,更快、更流暢
作者:汪淼 責編:汪淼 評論: 感謝網友 Agent 的線索投遞!9 月 18 日消息,智譜今日宣佈推出 GLM-5.3-FlashX(最高 200 tokens/s),為企業與開發者帶來更快、更流暢的模型體驗。智譜官方表示,GLM-5.3-Flash 此前以“Ox Alpha”之名與全球開發者見面,獲得海內外開發者的廣泛認可,調用量持續攀升。