前安克高管做智能房車，獲元禾、厚雪等超2億融資，首款產品2027年初量產｜硬氪首發

戶外出行硬科技企業松鼠動力近日宣布完成超過2億元人民幣的A輪系列融資，投資方涵蓋元禾璞華、元禾厚望、厚雪資本、金沙江聯合資本、天堂硅谷、中科創達、光遠和聲基金、不同資本、神騏資本、活水資本及春珈資本等多家產業資本與專業財務機構。本輪資金將重點投入首款產品Evotrex-PG5整車的車規級深度驗證與研發測試，同時加快產線搭建與產能擴建，全面強化製造能力，以確保2027年大批量交付目標如期達成。松鼠動力成立於2023年，是一家專注於戶外電動化與智能化產品研發、製造及全球化運營的硬科技新創企業。

旗下品牌Evotrex以自主研發的整車發電儲能一體化技術為核心，面向全球戶外出行市場，為新一代消費群體提供離網旅居解決方案，目標是推動房車產業朝向電動化、智能化與能源自主化的方向升級。公司先前在CES 2026上正式發表首款產品Evotrex-PG5，這是一款定位為智能增程拖掛房車的車款，主打離網場景下的能源自持能力，售價自12萬美元起跳。房車產業的電動化轉型正迎來關鍵窗口期。這是一個全球年增量數十萬輛、存量超過1400萬輛的龐大市場。

隨著戶外旅居、長途自駕、移動辦公、戶外商業與緊急儲能等多元需求持續增長，具備自主發電、大容量儲能與智能能源調度能力的電動拖掛房車，已成為出行科技領域兼具落地確定性與長期成長空間的新興賽道。根據松鼠動力官方數據，Evotrex-PG5的預訂單量大幅超出內部預期，其中售價159990美元的頂規Premium車型訂單占比高達90%。北美戶外消費者的購車需求旺盛，消費族群早已突破純電動車用戶的既有圈層，大眾市場接受度明顯高於預期，以30至45歲的戶外運動愛好者為主力，涵蓋滑雪、衝浪、越野等不同活動族群。

傳統房車的電力系統高度依賴營地供電，出廠標準配備通常僅有2至3度電，即使車主事後加裝電池組，擴充空間也相當有限。這意味著一旦離開營地，房車的電力供應便無法支撐空調、熱水器、廚房電器等大功率設備的連續運作，長時間離網幾乎不可能實現。松鼠動力的技術方案跳脫了單純增加電池容量的思維，採用已在國內乘用車市場獲得充分驗證的增程路線。PG5配備75升油箱與43度電池組，增程器熱效率超過40%，每升燃油可發電超過3度，總計可提供約270度可用電量。這項配置讓車輛在脫離營地的情況下，仍能支撐一個四口之家連續數天甚至一週以上的正常居住用電。

在行駛場景中，PG5的電機系統在被拖行時能提供輔助動力，緩解電動皮卡拖掛後續航大幅衰退的產業通病；增程器在行駛中也能反向為前車充電，形成「加油—發電—充電」的完整閉環。在靜態場景下，PG5更像是一個整合車載發電、大容量儲能與全域智能能源管理的一體化移動能源平台，而非傳統意義上的居住拖掛。除了休閒露營與遠程居家辦公，它還具備延伸至移動餐車、零售車、景區導覽車等商業場景的潛力，甚至可作為家庭儲能單元為住宅反向供電。

目前，PG5已全面啟動全場景可靠性驗證工程，測試範圍涵蓋牽引續航、能源管理系統、行駛穩定、制動安全、車身結構耐久、涉水雨淋及多國合規認證等極限工況，確保增程動力系統在真實複雜環境下的穩定輸出，為規模化量產奠定品質基礎。能源能力是底盤，而用戶實際感受到的產品力更多體現在居住體驗與智能化交互層面。智能化方面，PG5整合了電動遮陽簾、腳踏板、尾門等控制模組，並配備星鏈衛星接口，即使車輛在無地面基地台覆蓋的偏遠區域也能穩定聯網。針對房車長期停放的特點，PG5還具備家庭儲能功能，可透過線路連接為住宅供電。

在內裝設計上，松鼠動力根據預訂用戶的真實回饋，新增了模組化可拆卸餐桌座椅、72吋一體式車載巨幕影院、帶封閉防蟲網的後置露台系統以及多款訂製內飾主題。這些配置調整，團隊計畫於2026年下半年向所有預訂用戶同步完整產品更新方案，量產前還將上線可視化配置平台，支援用戶自行組合整車功能與內飾套件。松鼠動力對Evotrex-PG5的定位，並非「配置更高的電動化房車」，而是一套從能源生產到居住體驗被重新設計的完整系統。從休閒露營、遠程居家辦公，到戶外商業經營與緊急備用供電，它既能行駛在路上，也能停駐在野外，同時還是一個可依需求配置的居住單元，滿足用戶對出行自由、能源自主與全場景互聯的核心需求。

松鼠動力的產品線規劃依託平台化邏輯，首款PG5定位高端，以確立品牌技術優勢並驗證市場定價能力，後續公司還將推出核心體驗一致、但配置與材料調整的平價版本，以覆蓋更廣泛的消費族群。團隊預期，平台化佈局完成後，後續產品的研發與推出節奏將明顯加快。「過去傳統房車產品同質化嚴重，經銷商是強勢方。當我們帶著預售訂單去談判時，話語權就發生了轉移。」松鼠動力創始人兼CEO蕭昂表示。目前，隨著訂單量持續攀升並大幅超出內部預測、多家產業合作意向落地，擴產已成為團隊當前最迫切的任務之一。未來，公司也計畫在美國本地搭建涵蓋產品規劃、交付到全週期維保的完整服務網絡，以支撐後續批量化交付的服務需求。

蕭昂進一步說明，房車的核心痛點不在於「有沒有電」，而在於「能不能持續有電」，純電方案的天花板明顯，它解決了駐車場景的用電問題，卻無法解決房車全生命週期的能源自持。松鼠動力拆解了三個使用場景：駐車場景、閒置場景與行駛場景。駐車場景下，270度電足以讓一個四口之家在野外連續生活一週，空調、熱水器、廚電全開仍保有充足能源冗餘，用戶不需為了省電而犧牲生活品質。閒置場景則解決了房車80%時間停放家中的結構性問題，整車可作為家庭儲能單元，在極端天氣頻發、電網穩定性差的北美市場具有明確需求。

行駛場景方面，電皮卡拖掛後續航衰減60%到70%是行業通病，這並非電池容量不足，而是拖掛風阻與載重造成的物理損耗，松鼠動力在拖掛端加裝驅動電機提供輔助動力，同時增程器在行駛中持續發電，維持電池滿電，停車後還能反向為前車補電。談到2027年大批量交付的工程化挑戰，蕭昂指出，最大的矛盾在於市場高漲的交付預期與產品耐久可靠性標準之間的平衡。產品融合了線控底盤動力、增程發電系統、儲能逆變、乘用車級整車結構、內飾與智能化多套系統，複雜度甚至超過一臺增程式乘用車。傳統房車產業長期依賴手工改裝，缺乏標準化車規量產體系。

第一重挑戰是全維度可靠性驗證，包括北美FMVSS安全、EPA排放、鋰電熱失控防護、長距離牽引耐久、高低溫全域環境測試等數百項強制標準，任何一項測試整改都會拉長量產週期。第二重挑戰是跨領域供應鏈深度協同，增程方案串聯燃油發電、牽引助力、雙向補能、家用反向供電四大模組，需要同步整合新能源汽車、房車內飾、消費電子等完全不同的供應鏈體系。第三重是出海合規與規模化產線同步落地，北美針對房車的安全、鋰電、燃氣系統認證類目繁多，批量生產前必須完成全套合規備案。松鼠動力寧願投入更多資金與時間完成極限工況全流程摸底，也不願為了追趕行業交付節奏壓縮驗證環節，從源頭規避批量交付後的品質隱患。