佑駕創新落子佛山，滴滴送貨加入，探索“公交+物流”一張網

近日，自动驾驶领域迎来重要商业化进展。佑驾创新与佛山市禅城区正式签署合作协议，将在当地设立智能网联巴士总部公司，布局自动驾驶物流车生产基地，并联合滴滴送货共同探索“公交+物流”融合运营模式。这一举措不仅标志着Robovan（无人驾驶物流车）从技术验证步入规模落地，也为城市运力体系的智能化重构提供了新样本。根据合作协议，佑驾创新将在禅城区建设涵盖管理、研发、智造及运维四大中心的智能网联巴士总部，同时部署自动驾驶物流车生产基地，逐步搭建物流车商业化运营网络。项目旨在形成从研发到运维的全产业链闭环，推动自动驾驶技术在真实城市环境中的深度应用。同日，佑驾创新与滴滴送货签署无人物流全域运营战略合作协议。

双方计划面向佛山本地商业客户联合推出Robovan服务，这意味着Robovan首次接入成熟的同城货运平台，借助滴滴送货的订单入口和调度能力实现商业化闭环。用户未来可通过滴滴App或滴滴送货小程序直接发起Robovan配送需求。禅城区同步发布了《禅城区自动驾驶全域发展行动计画（2026—2028年）》，提出建设数智出行创新发展中心、智能交通运营服务中心，并配套专项产业扶持政策。计画明确，力争到2028年形成超百家自动驾驶相关主体、百亿级特色产业集群，推动研发、测试、运营、制造一体化布局。值得关注的是，此次合作並非简单的企业落地，而是三方试图构建一套新型城市运力体系。

其中，禅城城建负责路权开放、基础设施建设及运营协调；佑驾创新提供L4级物流车、自动驾驶系统及技术运维能力；滴滴送货则承担订单接入、运力调度及平台运营。三方联手打通公交场站、物流枢纽等基础设施，实现智能网联公交与自动驾驶物流车的统一调度与统一管理。这种“公交+物流”一张網模式，在行业内尚属首次系统探索。它将城市公共交通基础设施与末端物流网络深度融合，既提升了公交场站等闲置资源的利用率，也为自动驾驶物流车提供了稳定的落地场景和政策支撑。禅城区的角色也因此从单一的监管者转变为共同运营方。对于Robovan行业而言，商业模式的突破一直是关键痛点。过去企业多依赖自有车队或与快递公司合作，运营规模受限。

此次佑驾创新选择与滴滴送货这样的流量平台绑定，意味着Robovan不再仅由车企或运营商独立完成商业闭环，而是借力成熟货运生态，直接获取订单和用户基础。佑驾创新旗下的“小竹”系列L4物流车已在全国18座城市实现落地，覆盖快递末端、同城配送及即时配送等场景。其中，新一代车型T5 Pro採用“真无图”技术路线，不依赖高精地图，大幅降低部署成本，提高跨城市复制效率。该车型预计于7月底开始加速规模化交付。截至目前，佑驾创新累计获得约8000台智能驾驶小车订单，涵盖T5、T8以及新一代T5 Pro。随着佛山基地建设和量产推进，企业正在将制造、运营与平台资源整合到同一城市，打造可复制的商业化样板。

行业观察人士指出，Robovan竞争已从早期的车辆研发、路权获取转向订单获取能力和运营效率。拥有平台流量、城市运营能力的合作伙伴，正在成为规模化落地的关键要素。佑驾创新与滴滴送货、禅城区的三方协作，恰好验证了这一趋势。随着佛山项目逐步落地，自动驾驶物流车有望走出封闭园区，真正融入城市日常运转。未来两年，禅城区计画通过开放更多道路、建设智能基础设施、招引上下游企业，形成完整的产业生态。而佑驾创新与滴滴送货的合作模式，也可能被其他城市借鉴，推动Robovan从单点示范迈向全域运营。可以预见，当技术、平台与政策在同一城市空间内高效协同，自动驾驶的商业化进程将迎来真正意义上的加速。

佛山，正在成为这场变革的最新试验场。