Waymo 首款從零設計網約車 Ojai 亮相：Gemini 上車，三屏各有分工

Waymo 首款從零設計網約車 Ojai 亮相：Gemini 上車，三屏各有分工

谷歌旗下自動駕駛公司 Waymo 昨日正式發布其首款從零為網約車場景設計的自動駕駛汽車 Ojai，並同步推出車載 AI 助手 Gemini in Waymo 與煥然一新的三屏交互界面。此舉不僅是 Waymo 在產品線上的重大突破，更預示著無人駕駛網約車將從單純的交通工具，轉變為以乘客為核心的智慧空間。Waymo 表示，將把車艙打造成乘客可自主使用的靈活區域，近期已準備邀請更多公眾乘客搶先體驗。Ojai 的設計理念緊扣「空間歸還給乘客」這一核心思維。與傳統汽車不同，這款車從底盤結構到內裝布局，全部針對共享出行場景量身定製，捨棄了駕駛座等傳統配置，以最大化乘客的活動範圍與舒適度。

Waymo 希望透過硬體的客製化與智慧座艙整合，讓乘客在無人駕駛的旅程中，享有前所未有的自主權，重新定義「坐車」的基本體驗。車內搭載的 Gemini in Waymo 對話式 AI 助手是此次升級的亮點之一。這套系統獨立於負責駕駛的 Waymo Driver 運行，專門服務於乘客端的互動需求，確保安全性與功能邊界清晰。乘客只需點按螢幕上的 Gemini 圖示，即可透過語音指令完成多種操作，例如調整空調溫度、查詢即時行程資訊，或是詢問沿途咖啡店與地標的相關知識。Gemini 的語音控制能力涵蓋多種日常場景，乘客可以直白地說出「把空調調到 18 攝氏度」來直接控制車艙環境，甚至能要求靠邊停車。

不過 Waymo 明確強調，Gemini 完全無法控制車輛的移動或路線規劃，也無法讀取即時駕駛數據，這種刻意設計的「安全防火牆」確保 AI 助手專注於服務乘客，而不會干擾自動駕駛核心決策。Ojai 的車內配置了三塊螢幕，構成全新的多屏互動系統。系統會根據乘客座位自動調整顯示內容：右後座的單人乘客面前會呈現完整的控制面板，包括行程資訊、音樂選擇與座艙設定；其他位置的螢幕則顯示簡化版的行程狀態，或是轉為環境式媒體播放器。這種精細的分工設計，讓每位乘客都能獲得最適合當下需求的資訊。此次車載介面的改版是 Waymo 近年來最大規模的更新，新的介面設計更加突出行程進度、音樂操控以及座艙媒體調整。

此外，Ojai 還提供「Calm Mode」功能，啟用後會將所有螢幕調暗，僅保留最基礎的行程提示，適合想要休息或放鬆的乘客，體現對不同使用情境的細膩考量。Waymo 認為，從客製化硬體到 AI 座艙，再到場景化的互動設計，這一系列創新正在逐步改寫人們對移動方式的想像。方向盤完全交給演算法之後，車內的其餘空間與時間，都應回歸乘客自由運用。Ojai 的誕生正是基於此理念，試圖在自動駕駛技術成熟之際，進一步提升乘客的體驗滿意度。這款新車的技術根基來自 Waymo 多年積累的實力。Waymo Driver 自動駕駛系統已經在舊金山、鳳凰城、洛杉磯與邁阿密等多個城市累積大量營運數據，具備高度穩定性。

而 Gemini 上車則代表人工智慧在座艙應用的新嘗試，將大語言模型導入乘客服務，實現更自然、更直覺的人車互動。業界分析指出，Ojai 的亮相不僅是一項產品發布，更標誌著自動駕駛網約車從技術驗證階段，正式跨入商業化場景定製的深水區。透過整合 Gemini AI 與三螢幕協同作業，Waymo 正在打造差異化的乘客體驗，試圖在競爭激烈的市場中建立品牌護城河。近期 Waymo 完成大額融資、估值突破千億的消息，也為此舉提供了充足的資金底氣。針對 Gemini in Waymo 的設計原則，先前曝光的內部文件顯示，其背後有長達 1200 多行的系統指令，嚴格規範 AI 的行為邊界。

AI 被要求在互動中保持友善、簡潔且不越界，避免過度打擾乘客，同時需要具備高度場景化應變能力。這套指令體系與 Ojai 強調的「乘客中心」理念完美契合，確保科技服務於人而非凌駕於人。展望未來，Waymo 計劃將 Ojai 逐步推廣至更多營運城市，並根據首批公眾體驗者的反饋持續迭代車載互動系統。隨著三螢幕配置與 Gemini 助手的成熟，自動駕駛網約車的座艙可望成為真正意義上的「移動智能空間」，滿足從娛樂到辦公的多樣化需求。整體來看，Ojai 的問世為自動駕駛共享出行樹立了全新標竿。它證明無人駕駛技術的下一步，不僅在於把車開得更安全，更在於如何讓車內時光變得更有價值、更貼近人心。

Waymo 正透過這款從零打造的車輛，將技術力轉化為體驗力，加速推動自動駕駛走進大眾的日常生活。