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小鵬副總裁闢謠L3L4自動駕駛強制使用激光雷達

2026年6月20日 15:37

重點摘要

小鵬汽車副總裁近日澄清，網傳「L3／L4 自動駕駛強制國標要求使用激光雷達」的說法為不實傳言，目前中國並未頒布相關強制性國家標準。這項闢謠有助於消除市場對技術路線被政策限制的疑慮，讓各車廠能依自身技術優勢繼續發展自動駕駛。

站內 AI 整理稿

### 重點整理：小鵬副總裁親上火線闢謠

小鵬汽車副總裁「托馬斯電火車」近日透過微博公開回應，針對網路上流傳「L3／L4 級自動駕駛強制國標要求使用激光雷達」的說法進行澄清。他指出，這類消息是部分自媒體對相關規範的片面解讀，並非事實。目前中國並未頒布任何強制性國家標準，規定 L3 或 L4 等級的自動駕駛車輛必須搭載激光雷達。這項闢謠迅速引起業界與消費者關注，也為近期的技術路線之爭暫時降溫。

### 背景脈絡：激光雷達與純視覺的路線之爭

自動駕駛技術發展至今，一直存在兩大主要技術路線：一是以激光雷達為核心的「多感測器融合」方案；二是以攝影機為主、搭配深度學習的「純視覺」方案。前者因為能提供精確的點雲數據，在惡劣天氣與低光環境下表現較穩定，但成本較高；後者則因硬體成本較低、量產容易，受到特斯拉等車廠大力推崇。在中國，小鵬汽車本身是激光雷達方案的早期採用者，但近期市場上出現「官方將強制採用激光雷達」的傳言，導致部分投資人與消費者誤以為純視覺路線將被政策排除，引發不必要的疑慮。

### 闢謠的關鍵意義：避免政策誤讀影響產業方向

小鵬副總裁此次主動澄清，不僅是為了保護自家品牌的技術路線選擇權，更是為了防止不實傳言干擾整個自動駕駛產業的正常發展。若強制使用激光雷達的假消息持續擴散，可能導致部分車廠被迫調整研發資源，甚至影響消費者的購車決策。透過官方人士直接發聲，有助於釐清政策尚未有明確傾向，讓各車廠能按照自身技術優勢繼續推進，也讓市場回歸理性討論。

### 可能影響：短期穩定市場信心，長期仍需關注規範制定

短期來看，這則闢謠能夠緩解投資人對於「技術路線被鎖死」的憂慮，尤其對採用純視覺方案的新創車廠來說，是一劑定心丸。激光雷達相關供應鏈的股價也可能因此出現波動，因為市場原先預期的強制需求將不復存在。長期而言，中國官方對於 L3／L4 等級自動駕駛的認證標準仍在研擬階段，未來是否會針對感測器配置提出建議或最低要求，仍值得持續觀察。小鵬此次的澄清，也暗示了行業正在積極與監管單位溝通，避免突然的政策轉向造成衝擊。

### 讀者可關注的後續：國標進度與車廠技術發表

對於關心自動駕駛發展的讀者，接下來應留意以下幾個方向：一是中國工業和信息化部是否會正式公布 L3／L4 的國家標準草案，以及其中是否包含感測器規格建議；二是各家車廠（包含小鵬、蔚來、理想、華為等）在後續車型上如何平衡成本與性能，是否會出現更多純視覺或輕量化雷達方案；三是海外市場的監管動態，例如歐洲與美國對自動駕駛感測器的要求，也可能間接影響中國的技術路線選擇。小鵬副總裁的闢謠只是開端，真正的產業風向，仍需等待官方文件與車廠量產車的實際表現來驗證。

原始來源：TechWeb ↗
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