汽車行業AI新座標！長安“天樞大模型”正式通過國家生成式AI備案

# 汽車行業AI新座標！長安「天樞大模型」正式通過中國國家生成式AI備案

中國汽車產業的AI競賽進入全新階段。長安汽車近日宣布，其全棧自研的「天樞大模型」已正式通過中國國家網信辦的生成式人工智慧服務備案，成為重慶第一家、也是目前國內極少數取得這項資質的汽車製造商。這項進展不僅代表長安在車用AI領域的技術實力獲得官方認可，更意味著其智慧化布局從研發測試階段，正式邁入「持證上崗」的商業化落地時期。

## 重點整理：自研AI拿到合法上路門票

「天樞大模型」是長安汽車從零開始、完全自主研發的大型語言與多模態模型系統，最初規劃就鎖定車載智慧化應用場景。此次通過備案，代表該模型已符合中國對於生成式AI服務的安全與合規要求，未來可在量產車型中實際部署並對外提供服務。對車主而言，這類模型通常會體現在語音助理、場景感知、個人化推薦、行車決策輔助等功能上，讓車輛不僅是交通工具，更像一位懂得對話、能預判需求的AI副駕駛。

與許多車廠直接採用第三方通用大模型不同，長安選擇自研路線，為的是更深入掌握底層技術，並針對自家車款的硬體規格、感測器配置與用戶習慣進行深度優化。備案通過後，長安等於拿到了「合法上路」的憑證，可加速將AI功能推送至市售車輛。

## 背景脈絡：車廠為何急著搶蓋AI大模型？

近兩年，生成式AI從雲端走向終端，汽車被視為最具想像空間的移動裝置之一。從比亞迪、吉利到理想、小鵬，中國主流車廠幾乎都喊出「AI定義汽車」的口號，並投入大量資源自研或合作導入大模型技術。但生成式AI不同於傳統車載軟體，它涉及數據安全、內容生成責任、演算法透明度等監管議題，因此中國網信辦在2023年開始實施《生成式人工智慧服務管理暫行辦法》，要求所有向中國境內公眾提供生成式AI服務的業者，必須完成安全評估與演算法備案。

長安「天樞大模型」能夠率先通過備案，顯示其技術架構在數據來源、內容過濾、使用者隱私保護等方面已獲得主管機關認可。對整車廠來說，備案不再是選項，而是智慧化車款能否上市銷售的前置條件。這也是為什麼長安將此事定位為「新階段」的起點——沒有備案，再強大的模型也只能待在實驗室裡。

## 可能影響：重塑車用AI生態與競爭門檻

長安此次取得備案，將對台灣讀者熟悉的汽車科技趨勢產生三層意義：

**第一，加速「車載AI助理」普及化。** 天樞大模型的核心應用場景在座艙內，包括自然語言對話、行車路徑的智慧規劃、車內外環境感知後的主動服務等。備案過關後，長安有望在未來一到兩年內，將這套系統下放至更多中階與入門車款，讓AI助理不再是豪華車的專利。

**第二，樹立車廠自研AI的合規標竿。** 其他車廠若要跟進，除了技術實力，還需投入大量資源應對監管審查。長安的經驗將成為產業參考對象，但也可能拉高後進者的進入障礙——尤其是缺乏軟體與AI團隊的傳統車廠，恐被迫加速與科技公司結盟。

**第三，牽動台廠供應鏈機會。** 車載AI大模型需要更高的算力支援，帶動車用晶片、高效能運算模組、記憶體與散熱解決方案的需求。台灣半導體與電子零組件業者在車用ECU、感測器融合、邊緣運算晶片等領域具備優勢，若長安等車廠持續擴大AI功能部署，台廠可望迎來一波新的訂單動能。

## 讀者可關注的後續發展

對於關心汽車科技與AI應用的讀者，接下來有幾個方向值得持續追蹤：

- **實際裝車時程與功能體驗**：天樞大模型預計會率先搭載於長安旗下深藍、阿維塔等智慧電動子品牌。建議關注後續車型發表會或媒體實測，觀察語音互動的自然度、多輪對話能力、以及是否結合車外攝影機實現「看到什麼就介紹什麼」的多模態應用。

- **數據隱私與使用者控制權**：生成式AI必須蒐集大量行車與對話數據才能持續優化。長安如何處理數據去識別化、是否提供使用者關閉AI功能的選項，以及備案審查中針對隱私保護的具體要求，都將影響消費者信任度。

- **台灣車廠的跟進動態**：台灣裕隆、鴻華先進等業者也在發展智慧座艙與語音助理，但尚未有通過類似生成式AI備案的案例。隨著兩岸汽車供應鏈連動加深，台灣相關法規與業者策略是否會參考中國經驗，值得觀察。

- **跨品牌互通標準**：目前各大車廠均發展自有大模型，彼此無法互通。未來是否會出現類似智慧手機的「跨車廠AI助理協定」，或是被少數科技巨頭的通用模型主導，將決定整個車用AI生態的開放程度。

長安天樞大模型的備案過關，表面是一家車廠的技術里程碑，實則標誌著汽車產業正式進入「AI合規競賽」。當軟體與服務逐漸成為車輛的核心價值，能否取得監理機關的信任，將與電池續航、加速性能一樣，成為消費者選車時無形但關鍵的評判標準。