星閃開源，能否打通萬物互聯的“最後一米”？

當整個行業都在爭著打造大模型、Agent 這些 AI 時代的大腦時，華為把目光投向了整個體系的神經末梢。在 HDC 2026 期間，華為決定將星閃協議棧將於 2026 年 7 月全量開源至 OpenHarmony 社區。這套此前只屬於華為終端產品內部的短距通信能力，將第一次以開源形式向整個產業鏈敞開。過去很長一段時間，Wi-Fi 和藍牙完成了無線化的普及。它們讓設備擺脫線纜，也讓耳機、鼠標、手錶、音箱和各類智能家居設備進入日常生活。但隨著 AIoT 進入更深層的發展階段，設備連接從單點聯網走向多設備協同，用戶對連接的要求也發生了變化。過去只要配得上、連得上，現在還要連得穩、反應快，並且能夠同時接入更多設備。這些連接難題，正是星閃已經補上的短板，這也意味著星閃將會有很長的路要走。“開源”星閃，從技術突破走向產業共用華為星閃的過往的發展歷程中，已經有不少合作伙伴參與其中，華為是其中之一。據華為終端 BG 產業發展副總裁秦堯向雷峰網介紹，星閃採用分層設計，和手機通信、藍牙技術的邏輯相通，分為底層接入層、中層服務層和上層應用層。其中，接入層與硬件深度綁定，由海思主導，泰凌微、卓勝微等芯片企業參與相關芯片研發；服務層和應用層由華為終端主導開發。本次開源則主要針對服務層和應用層的軟件協議，相關代碼將上架 GitLab，並納入 OpenHarmony 社區，成為開源鴻蒙系統的核心組件之一。星閃技術的落地是點狀的突破，“開源”則是實現產業規模化爆發的槓桿。秦堯表示，此前短距通信協議往往是各家芯片廠商深鎖的“黑盒”，開發者在適配不同硬件時，不得不耗費大量精力去處理底層的協議兼容性問題，這無疑增加了IoT產品的研發週期與隱性成本。而現在星閃將複雜的通信邏輯封裝成了標準化的OpenHarmony系統組件（API），這讓開發者的研發重心能夠從無休止的“底層Bug修補”中解放出來，轉向更有價值的業務層創新。開源也有助於改變外界對星閃的單一廠商依賴印象。在 HDC 的生態版圖中，星閃的供給側正在變得更加多元。從以海思為代表的技術引領者，到恆玄科技、聯發科等芯片企業的投入，再到恩智浦、意法半導體等國際廠商的參與，星閃正在從華為體系內的技術能力，擴展為更開放的產業協同項目。國際星閃無線短距通信聯盟秘書長曾國松也表示，這些國際大廠的加入，說明星閃的技術規格和應用價值正在得到產業鏈更廣泛的認可。對於 IoT 產業來說，一個連接協議能否持續做大，關鍵不只在技術性能，也取決於它能否形成穩定的軟硬件生態、清晰的開發路徑，以及足夠長的生命週期。賽力斯智能網聯產品部部長高洪提到了這麼一個案例：過去基於藍牙的車鑰匙受限於物理特性，在抗干擾能力和定位精度上存在短板，直接影響到了用戶體驗。而星閃技術的高抗干擾性能與毫米級空間感知能力，使得數字車鑰匙體驗大幅升級，在地庫、商城等複雜電磁環境下也能夠保證觸發。同時，星閃在座艙內的價值也延伸至了座艙內部，能夠滿足車載音響、實體按鍵、遊戲手柄、活體監測設備等大量車載IoT終端的連接需求，基於其 4.5Mbps 的高碼率無損傳輸特性，星閃方案能夠有效解決傳統無線音頻在音質還原上的侷限。對於高端車型而言，座艙體驗正在成為差異化競爭的重要部分。連接能力雖然處在底層，卻會直接影響用戶對音頻、交互、控制和智能化體驗的感知。星閃在這些場景中的應用，給車企提供了新的體驗升級空間。目前，合資品牌中，廣汽豐田已經率先落地星閃數字車鑰匙，雷克薩斯國產車型、捷豹路虎新款車型已完成定點，本田、日產等日系品牌也在積極對接。自主品牌方面，賽力斯問界系列已經平臺化落地星閃能力，東風猛士、嵐圖、奇瑞、廣汽等車企也已開展相關項目合作。在智慧教學與辦公場景中，問題則來自高密度設備併發。教室、會議室、培訓空間裡，投屏卡頓、設備離線、書寫同步延遲，很多時候並不是單一設備性能不足，而是無線資源被大量設備搶佔後，連接穩定性和實時性下降。潤和軟件副總裁劉洋對雷峰網表示，傳統協議在高負載連接場景下，容易面臨帶寬不足和信號衝突。星閃在底層架構中引入了更適合高併發場景的空口資源調度機制，具備更強的抗高負載能力。例如在教學互動這類對實時性要求較高的使用場景中，星閃可以支撐電子白板與終端設備之間的高效數據同步。教室內，星閃可以支持 60 臺以上設備同時在線，網關也可以做成便攜一體化設備，隨拿隨用。新增錄音功能後，它既能同步書寫內容，也能記錄學生語音，讓課堂交互從單向展示走向更完整的數據採集和反饋。在家庭場景中，星閃解決的則是配對複雜、斷連頻繁和跨品牌聯動困難等問題。比如中國移動的星閃遙控器，目前已經實現配對速度提升 54%、語音交互時延降低 60%。更為可貴的是，星閃在電力配電與井工礦山這些高危、複雜的工業場景中，同樣展現出了極強的“韌性”。傳統配電房高度依賴有線傳感，但複雜的物理環境下，線纜極易受小動物啃咬或氧化，造成傳感器斷連甚至安全事故。南方電網率先引入星閃技術，通過星閃網關與無線傳感器構建起“無感連接網絡”，氣體、水位等核心數據實時傳輸，徹底規避了因線纜破損導致的安全隱患，大幅降低了運維難度。井工礦山環境中，巷道持續形變、電磁干擾嚴重，傳統光纜不僅鋪設成本高昂（造價甚至高達數百萬元），且極易斷裂；而4G/5G網絡在切換時又無法保證關鍵指令的“零丟失”。星閃憑藉百米級的穩定通信能力，搭配多鏈路備份機制，確保了採煤機急停、控制指令等“生死信號”的毫秒級穩定傳輸。目前，星閃方案已在渝北、鄂爾多斯等十餘座礦山落地，從替代替代藍牙或 Wi-Fi，到成為解決最後一公里的答案，星閃填補了既有協議在複雜場景下的性能缺失，在設備數量更多，環境更復雜，實時性要求更高，對穩定性的容錯空間更小的使用場景中，也有著更好的表現。下一步，萬物互聯進入 AI 驅動的萬物互聯時代後，需要的不只是雲端大模型和智能終端，也需要一個能夠穩定觸達物理世界的連接網絡。大模型可以理解意圖、生成決策，但這些能力最終要落到設備、傳感器、執行器和各種邊緣節點上。當前的 IoT 連接仍然以點對點為主。進入 AI 架構後，連接網絡需要承擔更多感知和反饋任務。星閃網絡可以讓設備之間形成更穩定的感知系統，在邊緣側對數據進行預處理和清洗，減輕雲端大模型的算力壓力，也能以更低時延反饋環境狀態。在未來的智能終端架構中，AI 大模型更像一個統籌全局的決策中心，星閃則負責連接更多物理設備和感知節點。只有當設備能夠穩定在線、實時響應，並持續反饋環境變化，AI 才能真正從屏幕和語音入口走向物理空間。屆時，設備的能力也不再停留在聽和說，還會進一步延伸到感知、判斷和執行。星閃能夠提供的，不只是低時延、高帶寬和高可靠連接，也包括一種面向通感一體化的基礎能力。對於車企和終端廠商來說，星閃的引入意味著它們可以在基礎功能之外，構建更復雜、更穩定、更可感知的體驗。這樣的能力，可能成為未來產品在紅海市場中拉開差距的重要支點。通信技術的發展史中，每一次標準迭代，都會改變產業鏈的分工和話語權。星閃目前正處在從規模商用走向標準進化的關鍵階段。對產業鏈參與者而言，越早進入生態，越有機會在芯片、模組、系統、終端和場景應用中找到自己的位置。在 IoT 市場繼續擴大的過程中，技術領先只能幫助企業拿到入場資格。真正能夠走得更遠的參與者，需要把連接能力轉化為具體場景中的用戶價值、產業價值和商業價值。星閃開源之後，這場圍繞短距連接的產業協同，才剛剛進入更關鍵的階段。