獨家丨瑞浦蘭鈞AIDC電芯年底量產，終端客戶是阿里騰訊

作者丨馬詩晴編輯丨李雨晨6月3日，上海SNEC展會現場，瑞浦蘭鈞在展臺發佈兩大新品：AIDC（智算中心）儲能電芯以及鈉離子電芯。據知情人士透露，此次發佈的AIDC電芯為85Ah，採用實心磷酸鐵鋰，支持10C放電倍率，計劃於年底量產；鈉離子電芯為320Ah，具有循環性能好、寬溫性能佳、長生命週期維持成本相對較低的優勢，目前處於A樣階段，計劃明年量產。成本上，據知情人士介紹，當前常規儲能電芯成本約4毛多每瓦時，適用於AIDC場景的電芯成本通常比常規高50%左右。成本增加來自兩方面：一是為實現倍率提升，結構件調整導致成本增加；二是瓦時成本因電芯容量變小而增加。具體而言，高倍率電芯發熱大，大電芯散熱難度高，所以需要採用小電芯，電芯數量增多涉及材料和工藝增加，單位能量成本增加。“成本增加在行業是普遍現象，目前往AIDC電芯方向做的廠家也不多，因為有一定技術難度。”知情人士告訴雷峰網。據瞭解，瑞浦蘭鈞AIDC電芯供貨給系統集成商，終端客戶類型主要為科技互聯網企業，如阿里、騰訊等，以及通信服務商，如移動、聯通、鐵塔等。“此次新產品發佈前已經給客戶送過樣了。”該知情人士表示。關於鈉離子電芯，知情人士向雷峰網坦言，產業化最大的壓力是材料端量產成本，雖然鈉資源豐富，但從礦產資源很多變成材料應用，中間還有比較長的產業鏈。“就像鋰礦一樣，從鋰礦到碳酸鋰，到磷酸鐵鋰，其實中間還有一道產業鏈。”據悉，瑞浦蘭鈞是青山實業旗下新能源企業，為新能源汽車動力、智慧儲能、eVTOL 動力、機器人動力提供解決方案。根據其財報，2025 年首次盈利6.81億元，扭虧20億，全年收入243.34億元，同比增長36.7%。動力電池客戶包括Stellantis、東風日產、上汽大眾、上汽通用、雷諾、沃爾沃、Smart 等。值得注意的是，去年瑞浦蘭鈞儲能電池收入和增速均超動力電池：動力電池產品收入為100.13億元，同比增長35.6%；儲能電池產品收入為135.61億元，同比增長86.8%。本文作者長期追蹤新能源產業（寧德/國軒/億緯/特斯拉等），重點關注動力電池、儲能，歡迎添加微信dmzb287交流討論。