從賣配置到鋪自研技術，理想i6的第二年

上市一年、累計銷量近19萬輛之後，理想給i6提出了一個更大的目標。“我們希望理想i6成為理想汽車在全球銷量最高的一款車。”理想汽車董事長兼CEO李想在新車發佈時表示。10月28日，2026款理想i6正式發佈，全國統一零售價24.98萬元，首銷期限時權益價23.98萬元，同步開啟試駕、定購與交付。這次改款涉及燈光、儲物、座椅、屏幕、續航和芯片六個方面。其中，兩項配置值得單獨拿出來看：自研連山5C電池和馬赫M100輔助駕駛芯片，均成為新車標配。一款已有較大銷量基礎的產品，開始集中搭載理想的自研技術。

i6第二年的任務，也因此多了一層：除了繼續賣車，還要讓電池、芯片和算法在更多用戶的日常使用中接受檢驗。把自研電池和芯片，裝進主銷車型2026款i6標配96千瓦時連山5C電池。後驅版CLTC續航由720公里增加到780公里，四驅版則由660公里增加到710公里。相比單獨強調充電速度，這次升級也在增加用戶兩次補能之間能行駛的距離。對於沒有固定充電條件，或經常長途出行的用戶，電池容量和續航增加都具有直接價值。理想公佈的續航直播測試顯示，後驅版行駛了811.4公里。但這一成績對應特定測試條件，不能直接等同於不同溫度、車速和載荷下的日常續航。

後續更值得關注的，是冬季表現、充電效率，以及剩餘電量預估是否準確。理想還為首任車主提供了連山電池保障計劃。其中，因原廠電池質量問題導致自燃並達到報廢標準的，補償同等配置新車；因碰撞或底盤剮蹭導致電池起火併達到報廢標準的，補足車損險保額與保險實際賠付之間的差額。電池之外，自研馬赫M100芯片也成為標配。隨著新車發佈，馬赫VLA 2.5將通過OTA 9.2向馬赫智駕平臺用戶推送。按照官方介紹，這一版本採用自研3D ViT視覺感知架構，重點改善複雜路況下的判斷與通行表現。理想列舉的場景都比較具體：側前方公交車減速、前車倒車，以及窄路空間不足。系統需要更早識別變化，再通過減速和禮讓完成通行。

泊車功能也針對極窄車位、兩側車輛緊鄰等情況優化，併為離車泊入增加關門啟動選項。這些升級最終要體現為用戶能感知的差別：該減速時是否及時，禮讓是否自然，停車是否少折騰。芯片和模型提供了基礎，實際表現仍要看軟硬件配合。對於理想，自研技術進入一款累計銷量近19萬輛的車型，也有規模上的意義。芯片、電池和軟件開發需要持續投入，覆蓋更多量產車，有助於分攤成本，也對生產、交付和長期維護提出更高要求。i6由此成為理想擴大自研技術應用的重要車型。改款的另一半，是把日常小事做好相比芯片和電池，i6的另一批變化沒有那麼強的技術話題性，卻直接影響每天用車。例如，電動前備箱成為標配，支持語音控制和雙擊開啟。

前備箱保留低開口設計，增加照明和排水等細節，並通過雙層密封圈隔離灰塵、水和異味。前備箱能裝多少東西是一回事，拿著物品時能否方便打開、放過髒物後是否容易清理，則決定用戶會不會經常使用它。座椅也是這次調整的重點。前排標配兩把全尺寸零重力座椅，支持150度躺角、16向電動調節和四向電動腿託。理想還調整了儀表臺位置，為躺臥時的腳部留出更多空間。按摩由10點靠背按摩升級為覆蓋靠背和座墊的18點按摩。後排座椅最大躺角從125度增加到140度，中央扶手新增67瓦Type-C接口。冰箱增加電動開關門，支持零下6攝氏度冷凍，內膽可以拆卸清洗。

這些改動圍繞的都是已經存在的使用需求：停車休息、後排充電、存放食品，以及日常清潔。理想披露，i6上市一年累計銷量近19萬輛，用戶淨推薦值為80.2分，駕駛、車機、舒適性、空間、設計和安全是用戶認可的主要方面。上述數據來自公司，樣本範圍和調查方法未在本次材料中展開。但從改款內容看，理想繼續投入的，正是這些已有用戶反覆接觸的功能。座艙硬件也進一步升級。新車標配高通驍龍8797芯片和29英寸6K全景屏，可選裝21英寸4K後排娛樂屏，並搭載自研MindOS。搭載8797芯片的座艙還將支持CarPlay、HiCar和Carlink，擴大不同手機用戶的連接選擇。另一項實用變化是省電哨兵模式。

理想稱，UWB方案將耗電量降至此前的五分之一。對於經常長時間停車的用戶，功能是否願意一直開著，與它消耗多少電同樣有關。燈光和底盤則延續了對駕駛體驗的投入。新車標配雙腔空氣懸架，優化制動腳感和轉向響應；新一代ADB大燈提高照明能力，並擴大低速轉向輔助照明範圍。這次改款的取捨很清楚：在更換核心硬件的同時，把座椅、儲物、照明和充電這些高頻功能繼續做細。技術更新與日常體驗，最終都要落到同一輛車上。23.98萬元起，哪些標配，哪些另付錢？2026款i6繼續採用基礎車型加選裝的配置方式。24.

98萬元的全國統一零售價，對應的標準配置已包含96千瓦時電池、雙腔空氣懸架、馬赫M100輔助駕駛平臺、高通驍龍8797座艙芯片、29英寸6K屏幕、前排雙零重力座椅及電動前備箱。首銷期限時權益價為23.98萬元。在此基礎上，理想設置了五項選裝。最值得關注的是2萬元的雙馬赫M100套裝。它包含兩顆馬赫M100芯片、三顆固態激光雷達和前排電動門，官方公佈的總算力為2560TOPS。這意味著，基礎車型已經使用自研輔助駕駛芯片，更高的硬件配置則需要單獨付費。對用戶而言，選擇的依據應當是實際功能和體驗差別，算力數字本身無法完整說明輔助駕駛能力。本次材料也沒有逐項列出單芯片與雙芯片版本的功能差異。

雙電機四驅同樣選裝2萬元，系統總功率400千瓦，零百加速4.8秒，並附帶21英寸七輻運動輪轂。另外三項分別是1萬元的後艙娛樂屏套裝、6000元的電動拖車鉤，以及5000元的鉑金音響。五項全部選裝合計6.1萬元，按首銷權益價計算，車價為30.08萬元，未計入其他可能產生的費用。從23.98萬元的基礎配置到30萬元左右的選裝組合，i6覆蓋了不同需求：只要續航、舒適和智能化基礎配置的用戶，可以直接選擇標準車型；對動力、輔助駕駛硬件、後排娛樂或戶外拖掛有需求的用戶，再分別加選。權益方面，11月30日前定購的首銷期用戶，可免費選擇指定特殊車漆；理想全系車型首任車主復購，可免費獲得鉑金音響。

認為，對理想而言，i6已經有銷量基礎。新一年的重點，是讓這批升級繼續帶來訂單，同時擴大自研電池和芯片的裝車規模。李想在發佈時說，即便成功的產品，也有繼續進步的空間。2026款i6給出的具體做法，是把新技術裝上車，再把用戶每天要用的功能逐項修改。從電池、芯片到一個更方便打開的前備箱，這次改款的投入，最終都要由用戶的使用和購買來檢驗。