前華為智駕大模型負責人入局具身智能，創立“墨奇智能”半年估值超70億

前華為智駕大模型負責人黃青虯去年底離職，今年初與團隊共同創立具身智慧公司「墨奇智能」，短短半年內估值已突破新台幣70億元，成為AI機器人賽道上最受矚目的新創之一。這起高階技術人才出走創業的消息，再度引發業界對華為自動駕駛團隊人才流動的高度關注。黃青虯在華為期間擔任智駕AI部門負責人，同時也是ADS（Autonomous Driving Solution）演算法核心負責人，主導智駕大模型的研發工作。他帶領團隊開發的演算法架構，是華為高階輔助駕駛系統的重要基礎，相關技術累積深厚。如今他將這套從感知、決策到控制的全鏈路AI能力，帶入全新的具身智慧領域，目標是打造能真正與物理世界互動的機器人系統。

「墨奇智能」成立於2026年初，總部設在中國深圳，黃青虯擔任聯合創始人兼CTO。公司名稱取自「墨」與「奇」二字，寓意將深度學習的「墨」與機器人運動的「奇」巧妙融合。雖然公司對外界公開的技術細節不多，但業界普遍認為，黃青虯在端到端自動駕駛大模型領域的實戰經驗，能有效降低機器人從感知到動作執行的延遲與誤差，這正是當前具身智慧最難突破的瓶頸之一。具身智慧（Embodied Intelligence）是AI領域近年最火熱的賽道，核心概念是不再讓AI只活在雲端或螢幕裡，而是賦予機器人感知環境、自主決策並執行物理動作的能力。無論是工廠裡的協作機器人、家庭服務機器人，還是醫療手術輔助系統，都屬於這一範疇。

業界分析指出，黃青虯選擇在2025年底離職、2026年初創業，時機恰好對上中國大陸機器人產業鏈逐漸成熟，加上資本市場對「AI＋機器人」題材的熱情高漲，讓墨奇智能在成立不到半年內就獲得數輪融資，估值快速攀升。值得注意的是，同一時期，前華為大模型工程團隊負責人、強化學習首席科學家劉武龍也獨立創立了具身智慧公司「貝塔無限」。這兩起創業幾乎同時發生，顯示華為在AI與自動駕駛領域的核心研發人才正逐步向外擴散，投入新興的機器人技術應用。業內人士認為，華為過去幾年投入大量資源培養的頂尖AI人才，如今開始形成「華為系」的創業生態，就像當年Google、百度、特斯拉等公司催生出的諸多獨角獸一樣。

從技術路線來看，黃青虯過去主導的智駕大模型，本質上就是一個能處理複雜動態環境的感知與決策系統，與機器人需要應對的非結構化場景高度相似。他曾在內部技術會議中強調，「自動駕駛是輪式機器人的最高難度版本」，如今將這套方法論移植到具身智慧，可說是順理成章。墨奇智能目前傳出正專注於研發通用型機器人大腦，目標是讓同一套AI架構能適配不同形態的機器人本體，大幅降低開發與部署成本。資本市場對墨奇智能的反應相當熱烈。據了解，公司成立後迅速完成天使輪與Pre-A輪融資，領投方包括多家知名創投基金與產業資本，估值更在半年內突破70億新台幣（約合人民幣16億元）。

對比2023年以後AI新創普遍面臨的募資寒冬，這樣的成績相當罕見。分析師指出，投資人看中的不只是黃青虯的個人技術光環，更是他帶來的一套已經在百萬輛級別量產車上驗證過的AI演算法框架，這種「量產級可靠性」是許多實驗室出身創業者難以比擬的。不過，具身智慧領域並非藍海。目前市場上已經有Figure AI、1X Technologies、智元機器人、星動紀元等國內外強勁對手，還有老牌機器人公司積極轉型。黃青虯與墨奇智能能否延續在華為時代的成功，還需要觀察產品落地速度與商業化能力。

業內普遍認為，黃青虯的最大優勢在於「大模型＋端到端」的技術閉環，而最大挑戰則是從車規級到機器人場景的適應性調整，以及如何吸引更多機器人硬體與機構設計人才加入團隊。從整個產業趨勢來看，華為自動駕駛團隊的人才外流已非單一事件。過去兩年，包括前華為車BU CEO、智駕產品線總裁等在內的多位高階主管先後離職創業或加入其他公司。黃青虯與劉武龍的雙雙出走，更凸顯出具身智慧正在成為新一代AI人才的創業主戰場。這些創業者帶著華為嚴謹的工程文化與大規模系統整合經驗，可望加速機器人從實驗室走向量產的進程。

墨奇智能目前尚未公開具體產品名稱或發表時間，但公司官網已經上線，招募資訊顯示正在大量招聘機器人演算法工程師、運動控制專家、感測器融合工程師等職位。黃青虯在LinkedIn上更新個人檔案時寫道：「從輪子到手腳，AI的邊界正在擴展。」這句簡短描述，或許正是他對自己創業使命的最佳註腳。隨著這批華為系創業者的加入，2026年中國大陸的具身智慧產業勢必迎來新一波技術競賽與資本狂潮。